Los expertos del Instituto de Automoción de Chemnitz (CATI) prevén una recuperación de las matriculaciones de coches eléctricos en Europa. "Por lo tanto, es de esperar que no sólo la electromovilidad siga creciendo en todo el mundo en 2025, sino que Europa y el mercado alemán en particular también vuelvan a una senda de crecimiento sostenible", señala un análisis del CATI.
Las cifras así lo demuestran: En el primer semestre de 2025, los vehículos eléctricos de batería alcanzaron cuotas del 17,5% y el 17,7% de las nuevas matriculaciones en Europa y Alemania, respectivamente. Esta cifra es significativamente superior a las del "año de la crisis" 2024 (13,9 y 12,5 por ciento en el primer semestre), según el análisis.
La combinación de propulsores gana en importancia
Los expertos analizaron las estrategias de 13 grupos automovilísticos y 23 marcas, desde Volkswagen hasta el fabricante chino BYD. Es evidente que los fabricantes europeos han adaptado sus estrategias. Los nuevos modelos se han pospuesto en muchos casos y su número se ha reducido. Está ganando terreno un enfoque múltiple de los sistemas de propulsión. Además de los vehículos puramente eléctricos de batería, ganan importancia los híbridos enchufables, los eléctricos con extensor de autonomía y los híbridos completos. Además, se tendrán más en cuenta los deseos de los clientes regionales.
Los autores escriben que Alemania experimentó un "auténtico desastre" en términos de electromovilidad en 2024. El principal detonante fue el final abrupto de la prima por desguace, la incertidumbre resultante en el mercado y un nuevo aumento de los precios de compra del 7,5%. Ahora está claro que el giro hacia la electromovilidad en Europa no avanzará tan rápido a medio plazo como se esperaba en un principio y se deseaba políticamente.
Se espera un impulso sostenible a partir de 2027
"Es tarea de los políticos formular directrices y objetivos sociopolíticos. Esto incluye también las emisiones de CO2 y su reducción continua", subraya el profesor Werner Olle. Cómo conseguirlo tecnológicamente debe ser cosa de la industria automovilística. La inversión de tendencia no puede imponerse mediante una regulación tecnológicamente unilateral de la oferta. El orden del día es la orientación al cliente y al mercado.
Según las previsiones de los expertos, los vehículos eléctricos de batería representarán el 22% de los coches nuevos en Alemania este año y el 20% en Europa. Se espera un impulso sostenido a partir de 2027. Esto se verá impulsado por modelos más baratos, precios más bajos de las baterías y mejores infraestructuras.
El instituto ya había presentado un estudio sobre las estrategias de los fabricantes con respecto a la e-movilidad en 2020 en colaboración con las redes automovilísticas de Sajonia y Turingia. El martes comienza en Múnich el salón internacional del automóvil IAA. Se espera la asistencia de más de 700 expositores.
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