El ministro presidente de Sajonia, Michael Kretschmer, vuelve a cuestionar la eliminación progresiva de los motores de combustión en 2035. El político de la CDU declaró a MDR aktuell que en la cumbre del automóvil celebrada en la Cancillería no había nadie "que opine que 2035, tal y como está fijado actualmente, pueda mantenerse". "No es factible llegar a ser totalmente eléctrico en 2025. Y por eso el resultado de ayer por la tarde es bastante claro: necesitamos hacer ajustes aquí. Necesitamos flexibilidad"
También criticó las tarifas que se pagan en las fábricas de automóviles. El IG Metall lo rechazó inmediatamente. Los políticos deberían concentrarse en sus propias tareas, explicó el director de distrito Jan Otto. "La crisis de la industria automovilística alemana no tiene nada que ver con los convenios colectivos".
Kretschmer dijo que era la política, y no la industria, la que había marcado el camino hacia la electromovilidad. "Estos objetivos exagerados son perjudiciales, están causando una enorme incertidumbre, y en la industria proveedora del suroeste de Sajonia en particular, las preocupaciones son muy, muy grandes. Y por eso me alegro de que ayer se consiguiera un poco más de sentido común, un poco más de realismo."
Kretschmer: hay que aumentar la jornada laboral semanal
El jefe del Gobierno también criticó que los costes salariales en las fábricas de automóviles alemanas son demasiado altos y pidió que se vuelva a la jornada laboral semanal más larga. "Echemos un vistazo a lo que cuesta ensamblar un vehículo en Alemania, Polonia, España o México. Y nos damos cuenta de que no somos competitivos. Por eso tenemos que hablar con el sindicato, tenemos que hablar con los comités de empresa, para aumentar el número de horas que trabajamos en las plantas, para aumentar la eficiencia", dijo Kretschmer.
"Los empleados de la industria proveedora ven lo que se gana en las fábricas, cómo son las condiciones de trabajo allí, lo comparan con las suyas y entonces se enfadan mucho porque dicen: la industria se está trasladando a otros países, pero no por culpa nuestra como proveedores, sino porque las fábricas probablemente se han pasado con los convenios colectivos."
Sindicato: los fabricantes alemanes se han pasado con la e-movilidad
El IG Metall ve las cosas de forma completamente diferente. Los convenios colectivos han hecho que la industria automovilística alemana sea productiva y exitosa, explicó el director de distrito Otto. "El hecho de que la industria alemana se esté debilitando en algunas áreas no se debe a las horas de trabajo ni a los salarios acordados colectivamente. Se debe sobre todo a problemas internos: Los fabricantes alemanes de automóviles durmieron mucho tiempo con la e-movilidad". Además, no tiene sentido enfrentar a los empleados de los proveedores con todos los de las fábricas de automóviles.
En las fábricas de VW en Zwickau y Dresde, en Sajonia, las líneas de producción estaban paradas esta semana. El motivo es la escasa demanda de coches eléctricos de Volkswagen. Está previsto que la producción se reanude la semana que viene. Kretschmer tiene previsto visitar la planta de Zwickau el lunes junto con el ministro sajón de Economía, Dirk Panter, y el ministro federal de Medio Ambiente, Carsten Schneider (ambos del SPD).
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