Volkswagen espera un nuevo impulso para el aumento del mercado de la electromovilidad en Alemania de la cumbre del automóvil de este jueves en la Cancillería. "Tenemos grandes expectativas de que el Autogipfel se centre con fuerza en el tema de la electromovilidad", dijo el portavoz de VW en Sajonia, Michael Sommer. El objetivo debe ser que los coches eléctricos sean "amados por los clientes". Los vehículos en sí ya están maduros, ahora se trata de los costes de mantenimiento.
Sommer mencionó como puntos clave el mantenimiento de la exención del impuesto de vehículos para los e-cars y un precio de recarga por debajo de los 50 céntimos por kilovatio hora. "Los políticos tienen que debatir esto", dijo. Además, hay que calmar el debate público sobre el sistema de propulsión del futuro. "El cambio tecnológico de la combustión a lo eléctrico no es una amenaza, sino una oportunidad", subrayó Sommer.
Estancamiento en la línea de producción - VW pausa la producción de coches eléctricos
El motivo es una pausa en la producción en las plantas de VW en Zwickau y Dresde, donde las líneas de producción están paradas esta semana debido a la menor demanda de coches eléctricos. Según la empresa, VW está aprovechando el tiempo para formación, trabajos de mantenimiento y reducción de horas extraordinarias. Ambas plantas se consideran pilares centrales de la estrategia eléctrica del Grupo.
Respecto al debate sobre el motor de combustión, Sommer abogó por una transición realista. El propulsor clásico seguirá siendo necesario en todo el mundo durante algún tiempo, pero, al mismo tiempo, el eléctrico es "una tecnología de futuro que no se puede ignorar". "Tenemos el gran reto de que todavía tenemos que ganar dinero en una tecnología e invertir en la nueva al mismo tiempo", dijo Sommer. Alemania debe vigilar ambas cosas: las operaciones comerciales en curso y el camino de las inversiones en el futuro.
Alemania Oriental como motor de la producción eléctrica
Jens Katzek, Director General del Cluster de Automoción de Alemania Oriental, también ve la industria en un estado de agitación. Según él, alrededor de dos tercios de los coches eléctricos producidos en Alemania el año pasado procedieron de plantas del este del país. "Estamos en el buen camino, la electromovilidad es una realidad desde hace tiempo", afirma Katzek. Ahora hace falta fiabilidad en lugar de fijar constantemente nuevos objetivos. "Sigamos avanzando, pero sin este fetichismo de los números sobre el año 2035", dijo. Las empresas necesitan seguridad en la planificación, no amenazas de castigo si los consumidores siguen dudando.
Disputa política: 2035 como manzana de la discordia
Antes de la cumbre del automóvil, dirigentes del SPD como el líder del partido, Bärbel Bas, y el jefe del grupo parlamentario, Matthias Miersch, habían reafirmado su intención de mantener la prohibición de nuevos motores de combustión a partir de 2035. El líder de la CDU, Friedrich Merz, en cambio, pide que se anule la prohibición y que haya "apertura tecnológica".
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