Los drones se dejan ver una y otra vez en los aeropuertos alemanes; recientemente, el tráfico aéreo tuvo que suspenderse temporalmente en Múnich. También están aumentando los incidentes en los aeropuertos de Leipzig/Halle y Dresde, en el este de Alemania. Según la Deutsche Flugsicherung (DFS), este año ya se han detectado allí once drones, seis de ellos sólo en Leipzig. Pero, ¿hasta qué punto están preparados los aeropuertos para una amenaza creciente desde el aire?
"Realmente no podemos prepararnos porque no tenemos nuestro propio sistema de detección", dice el portavoz de la DFS, Robert Ertler. Los sistemas de radar de control del tráfico aéreo están diseñados para grandes aviones, no para pequeños drones. "Son demasiado pequeños y tienen un área de radiación demasiado pequeña. En realidad sólo los vemos cuando los pilotos informan de ellos o cuando los detecta la policía federal."
Nuevas unidades contra una amenaza "invisible"
El control aéreo no puede evitar este tipo de incidentes, sólo puede reaccionar. Entonces, ¿qué se puede hacer contra el creciente peligro desde el aire? El Gobierno alemán quiere cambiar esta situación y reforzar sus defensas. El ministro del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), anunció el miércoles que la Policía Federal tendrá su propia unidad de defensa contra drones a finales de año. Además, los gobiernos federal y de los estados federados crearán un centro conjunto de defensa contra drones para poner en común la cooperación entre la policía, las fuerzas armadas y las autoridades de seguridad. La nueva Ley de la Policía Federal también pretende garantizar jurídicamente la defensa contra los drones y definir por primera vez que la Policía Federal también puede combatir activamente los drones en las inmediaciones de aeropuertos o estaciones de tren.
Aunque el Gobierno Federal está estableciendo nuevas estructuras para la defensa contra los drones, el experto en aviación de Dresde Hartmut Fricke todavía ve muchos flancos abiertos. En esta entrevista, el catedrático de Tecnología Aeronáutica y Logística de la Universidad Técnica de Dresde explica en qué punto se encuentra Alemania... y cuáles son sus carencias.
¿Cuán grave es la amenaza de los drones para nuestros aeropuertos?
"Definitivamente, se ha producido un cambio en la situación de la seguridad en los aeropuertos". Fricke sospecha que Alemania está probando actualmente cómo reacciona ante incidentes con drones. "Creo que Rusia está probando actualmente las posibilidades de cómo nos enfrentamos a los drones. Esa es mi firme convicción".
Al mismo tiempo, subrayó que otros actores también podrían llevar a cabo este tipo de vuelos, desde imitadores hasta partes no implicadas que simplemente se enganchan a un incidente ya existente. Por supuesto, nunca se puede descartar la posibilidad de que haya muchos "free riders" que simplemente digan: "Estupendo, me uno", y todo el mundo asuma que viene de Rusia", afirma Fricke.
¿Cuál es el objetivo de estos vuelos de drones?
Según Fricke, la mayoría de los drones que sobrevuelan aeropuertos tienen varios objetivos. "El primero es sin duda lo que se conoce como 'inspección y vigilancia'", explica. El objetivo es utilizar las cámaras de alta resolución para recopilar información muy precisa sobre infraestructuras críticas.
Incluso la propia observación puede ser una forma de intimidación, explica Fricke. Cita como ejemplo los aviones de transporte rusos Antonov estacionados en Leipzig/Halle. "Eso es una amenaza en sí misma, que se puede decir: Ahora sabemos con más precisión, podemos echar un vistazo mejor que con las imágenes de satélite". Los enormes aviones de carga están estacionados en Leipzig/Halle desde el 28 de febrero de 2022 - ya no pueden despegar debido a las sanciones de la UE contra Rusia.
Un segundo motivo, como dice Fricke, es la comprobación selectiva de vulnerabilidades. "Esto se conoce como comprobación de vulnerabilidades", explica. "La comprobación consiste en ver qué pasa si vuelo allí de cualquier manera. Y eso es básicamente lo que ocurrió en Múnich."
¿Por qué es tan difícil la defensa?
Un problema central, según Fricke, radica en las responsabilidades. La policía está actualmente "desbordada". "No tienen medios para resolver realmente estas tareas de forma adecuada". Hasta ahora, la defensa contra drones sólo ha funcionado en estrecha colaboración con la Bundeswehr. "Pero incluso ahí, no estamos ni cerca de donde tenemos que estar"
Además, faltan estructuras claras sobre quién tiene la responsabilidad en caso de emergencia. El control aéreo alemán sólo puede observar, pero no actuar. Fricke aboga -de forma similar a lo que planea ahora el Gobierno alemán- por establecer claramente la responsabilidad en la policía federal.
Técnicamente, hace tiempo que es posible defenderse de este tipo de drones, subraya Fricke. Ahora existen sistemas de radar que pueden detectar incluso objetos voladores muy pequeños. Estos aparatos funcionan con señales de alta frecuencia en la llamada banda X y pueden detectar objetivos que permanecen invisibles para los radares aéreos convencionales. Además, se desarrollan y fabrican en Alemania, lo que Fricke considera una ventaja: La experiencia está disponible, la tecnología está lista para su uso, sólo hay que utilizarla de forma coherente y conectarla en red.
¿Qué ocurre en caso de emergencia?
Según Fricke, si se detecta un dron en el espacio aéreo de un aeropuerto, se ponen en marcha mecanismos de seguridad bien establecidos. "En todos los aeropuertos se produce una parada controlada de las operaciones de vuelo", explica. Los aviones que ya se están aproximando pueden completar su aterrizaje, mientras que otros son desviados. Los despegues se detienen temporalmente hasta que se aclare la situación. Pero esto puede salir caro rápidamente, tanto para los aeropuertos como para las aerolíneas.
¿Cómo de preparados están Leipzig/Halle y Dresde?
En respuesta a una pregunta, el Ministerio del Interior de Sajonia declaró que existe una unidad central de defensa contra drones comerciales, que también puede desplegarse en los aeropuertos en caso necesario. Este año, la Oficina Estatal de Investigación Criminal recibió un aviso relevante para la seguridad sobre el sobrevuelo de un dron en los aeropuertos sajones. Existe un diálogo regular entre la policía estatal y la federal y se evalúan continuamente las situaciones operativas.
Fricke cree que esto es un comienzo, pero en absoluto suficiente. En su opinión, tendría sentido ampliar las zonas de protección alrededor de los aeropuertos para tener más tiempo de reacción en caso de emergencia. A largo plazo, según el experto, la tecnología de defensa debe seguir el ritmo del rápido desarrollo de la tecnología de los drones, una tarea que, en su opinión, aún no ha concluido.
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