La crisis de la industria automovilística ha costado casi 120.000 puestos de trabajo en Alemania desde 2019, según la asociación del sector VDA. No se vislumbra una inversión de la tendencia y este desarrollo es alarmante, dijo el experto de VDA Manuel Kallweit en el Foro Automotriz en Zwickau.
Sin embargo, en comparación con otros países europeos del automóvil, como Francia e Italia, la producción en Alemania se ha estabilizado recientemente. Esto se debe principalmente al aumento de la producción de coches eléctricos.
Según los informes, los recortes de empleo han afectado más a la industria proveedora que a los propios fabricantes de automóviles. Mientras que la disminución de agosto de 2019 a agosto de 2025 fue del 14% para la industria en su conjunto, los fabricantes de piezas de vehículos informaron de una caída del 24%. En total, la industria automotriz en Alemania empleó recientemente a unas buenas 716,000 personas.
Según una encuesta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), el mayor desafío para los proveedores en este momento, además de la burocracia, es la falta de pedidos. Según la asociación industrial, los proveedores sufren actualmente la menor entrada de pedidos desde la pandemia de coronavirus. Los precios de la electricidad sólo se mencionan en quinto lugar - después de las volátiles bajas de clientes y los impuestos y aranceles.
Alemania en segundo lugar mundial para los e-cars
A pesar de la actual crisis de ventas, Alemania puede presumir de éxitos en el despegue de la e-movilidad. "Somos el segundo país del mundo en producción de vehículos eléctricos", subraya Kallweit. En Alemania se fabrican más coches eléctricos que en Estados Unidos, Japón, Corea del Sur o cualquiera de los países europeos. Pero la diferencia con China es grande.
Sajonia es un punto caliente para la movilidad eléctrica en Alemania. En sí mismo, el Estado Libre es uno de los 10 principales lugares de producción del mundo, dijo Kallweit. La fábrica de automóviles de Volkswagen en Zwickau, por ejemplo, fue pionera en el cambio a los coches eléctricos dentro del Grupo. Sin embargo, se enfrenta a una baja utilización de su capacidad y, en un futuro próximo, se propone ceder modelos a otras plantas de VW. Muchos empleados temen por el futuro de la planta y de sus puestos de trabajo. Además, desde hace algún tiempo se están llevando a cabo recortes de plantilla.
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