Leipzig und Dresden sind Hochburgen bei E-Bike-Diebstahl

Was der ADFC dazu sagt

Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub Sachsen (ADFC) zeigt sich von den Zahlen wenig überrascht. Es gebe aufgrund der hohen Bebauungsdichte in Großstädten einfach weniger Möglichkeiten, hochwertige Räder sicher abzustellen, so Geschäftsführer Konrad Krause. Hier sieht der ADFC viel Verbesserungspotenzial: Für das sichere Abstellen von Rädern brauche es außerdem verbindliche Vorschriften zur Qualität der Fahrradstellplätze bei Neubauten, so Krause. Dresden und Leipzig haben in ihren Bauordnungen entsprechende Regeln und Anreize geschaffen, so der ADFC-Geschäftsführer. Investoren haben im Rahmen der Stellplatzverpflichtung durch die Kommunen so etwa die Möglichkeit, die für sie deutlich teureren Autostellplätze bei Neubauten durch hochwertige Fahrradstellplätze zu ersetzen. 

Kommunal geförderte Möglichkeiten im öffentlichen Raum wie die «Hamburger Fahrradhäuschen», in denen abschließbare Stellplätze gemietet werden können, könnten die Situation weiter verbessern. 

In eigenen Erhebungen im Rahmen seiner Studie «Bike+Ride» hat der Club vor fünf Jahren außerdem festgestellt, dass 60 Prozent der sächsischen Bahnhöfe über keine oder nur mangelhafte Abstellanlagen verfügen würden. Neue Erhebungen zum Thema zeigten bereits, dass sich die Situation hier aber verbessere.