El estado del puente del Elba en Bad Schandau, cerrado desde hace meses, es mejor de lo esperado. Los resultados de todas las mediciones y cálculos realizados hasta la fecha muestran que la estructura tiene reservas suficientes más allá de la carga admisible actual de 7,5 toneladas, según ha declarado la ministra de Infraestructuras, Regina Kraushaar (CDU), en un comunicado.
Incluso si se producen nuevas fracturas en el acero de pretensado utilizado, el puente podrá seguir utilizándose al menos un año más. "Me siento especialmente aliviado por este dictamen pericial. Porque nos da tiempo suficiente para construir un puente provisional si es necesario", dijo Kraushaar.
Ahora, nuevas investigaciones demostrarán si se puede aumentar el límite de carga para el tráfico en el puente. Los expertos también están examinando si -como se suponía anteriormente- es necesaria una nueva sustitución o si bastará con una renovación. Esta decisión también determinará si es necesario construir un puente provisional.
El puente estuvo completamente cerrado durante meses
Desde noviembre de 2024, el puente Bad Schandau Elbe, cerca de la frontera con la República Checa, estuvo cerrado durante meses después de que se encontraran grietas durante una inspección especial. Esto provocó problemas de tráfico porque la gente tuvo que tomar desvíos de largo recorrido. Tras las pruebas de carga, el puente se reabrió en abril para coches y camiones de hasta 7,5 toneladas, así como ciclistas y peatones. Los vehículos pesados siguen teniendo que utilizar los desvíos.
Al igual que el derruido puente Carola de Dresde, el puente de Bad Schandau está fabricado con acero pretensado de Hennigsdorf. Por lo tanto, corre el riesgo de sufrir las llamadas grietas por corrosión bajo tensión, que se dice que causaron el colapso en Dresde.
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