Crisis y gran preocupación: ¿qué está pasando en VW?

¿Qué se espera en los próximos días?

Al comité de empresa no le bastan las «informaciones superficiales» de la dirección del grupo. Por ello, la representación de los trabajadores ha convocado asambleas de empresa en las que el Consejo de Administración deberá responder a las preguntas de la plantilla. Hasta finales de agosto están previstas nueve reuniones, entre ellas asambleas en Hannover, Braunschweig, Salzgitter, Dresde, Chemnitz y Kassel-Baunatal. La primera reunión con la plantilla tendrá lugar el martes 25 de agosto en Wolfsburgo. Al día siguiente le seguirán Emden y Zwickau, y la última tendrá lugar el 31 de agosto en Hannover.

Para dar inicio a la serie de reuniones el martes en la sede central del grupo en Wolfsburgo, Blume se dirigirá a la plantilla junto con el director de la marca, Thomas Schäfer. Las otras dos citas en las que Blume y Schäfer participarán juntos tendrán lugar en Zwickau y Emden, dos de las cuatro plantas que podrían estar en la cuerda floja. Además, este lunes, el presidente del Estado federado de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), tiene previsto visitar la planta de VW en Hannover.

Blume hizo un llamamiento a la cohesión entre la plantilla. «Todos deben poner de su parte», declaró al diario «Bild am Sonntag». «Hemos puesto en marcha el mayor plan de transformación de la historia del Grupo Volkswagen». Los próximos años serán decisivos para «quién se mantiene en la carrera y quién se sitúa a la cabeza».

¿Hay riesgo de cierres de plantas?

La preocupación entre la plantilla es grande. «Para Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm, hoy por hoy no podemos presentar una planificación competitiva para la década de 2030», ha declarado Blume recientemente. «Además, en Europa debemos reducir un exceso de capacidad de más de 500 000 vehículos al año». Sin embargo: «No se ha tomado ninguna decisión sobre cierres concretos de fábricas», subrayó en la entrevista publicada en la intranet de VW. «Los cierres de fábricas son siempre la solución más cara y de último recurso. Si, a pesar de todos los esfuerzos, resultara que no es posible encontrar una nueva asignación de producción, entonces se trataría de crear nuevas perspectivas».

¿De cuántos puestos de trabajo se trata?

La cifra exacta aún no está clara, pero se esperan recortes masivos. El presidente del grupo VW señaló que, desde finales de 2024, existe un acuerdo para suprimir unos 50 000 puestos de trabajo en Alemania —en Volkswagen, Audi, Porsche y Cariad— de aquí a 2030, de forma socialmente responsable, voluntaria y, sobre todo, mediante la jubilación parcial. Sin embargo, los recortes ya previstos no eran suficientes. «La cifra que se menciona con frecuencia, de unos 50 000 puestos de trabajo en todo el mundo, no es un objetivo fijo», explicó Blume. «Se calcula a partir de nuestro objetivo de costes en comparación con la competencia y sirve de orientación para saber cuál es la magnitud de las medidas que debemos adoptar». 

¿Cómo reaccionan el comité de empresa, el sindicato y los políticos?

Las posturas del comité de empresa y del sindicato IG Metall, así como del Gobierno regional de Baja Sajonia y de los alcaldes de las localidades donde se encuentran las plantas de VW, son sorprendentemente uniformes: todos instan al Consejo de Administración a aportar claridad lo antes posible. En cualquier caso, hay que evitar medidas drásticas como el cierre de fábricas.

El jefe del Gobierno de Baja Sajonia, Lies, afirmó que todos los accionistas y el Consejo de Administración deben perseguir el objetivo de estabilizar los centros industriales en Alemania y en Baja Sajonia. Esperaba que Volkswagen se planteara otras posibles áreas de crecimiento si no fuera posible continuar con la producción de automóviles en una planta. «No hay otra opción aceptable». Lies mencionó, por ejemplo, el sector de la defensa, los robots humanoides y los drones. Asimismo, los modelos de automóvil que se desarrollan y fabrican en China también podrían fabricarse en Alemania.

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