Die Dresdner Schwebebahn macht Pause: Von Montag, 23. Februar, bis einschließlich Freitag, 13. März 2026, steht die Bahn wegen der routinemäßigen Frühjahrsrevision still. Fahrgäste können in dieser Zeit auf die Buslinie 84 ausweichen. Wegen umfangreicher Arbeiten dauert die Revision diesmal drei Wochen statt der üblichen zwei Wochen.
Seilendenverguss alle vier Jahre Pflicht
Den Kern der Frühjahrsrevision bildet der nach vier Jahren gesetzlich vorgeschriebene Seilendenverguss. Dabei werden die beiden Enden des 410 Meter langen und 38 Millimeter dicken Zugseils, die an den jeweiligen Wagen befestigt sind, rund 30 Zentimeter gekürzt und durch eine Spezialfirma neu vergossen. Der neue Verguss verhindert, dass sich die insgesamt 216 Einzeldrähte des Zugseils entflechten, und erhält die Stabilität des Seils. Der nächste Seilendenverguss ist erst wieder 2030 notwendig.
Stützen, Fahrwerk und Leitradlager im Fokus
Im Rahmen der gesetzlich geforderten Überprüfung legen die Techniker großes Augenmerk auf den Zustand der 33 Stahlstützen und des Fahrschienenträgers, an dem die beiden Wagen hängen. Überprüft werden außerdem die Elektrik, die Seilbahnsteuerung sowie alle Teile des Fahrwerks. Durch die schwebende Aufhängung der Bahn befindet sich das Fahrwerk auf dem jeweiligen Wagendach.
Ebenfalls zur Kontrolle stehen die Lager der vier großen Umlenkscheiben des Seils an. Falls erforderlich, wird das jeweilige Leitrad – so der fachlich korrekte Begriff – samt Achse aus den Lagerschalen gehoben und das darunter liegende Lager erneuert.
Probebohrungen für geplante Stabilisierung
Ebenfalls im Rahmen der Revision führen die Techniker Probebohrungen im Boden des Maschinenhauses an der oberen Station durch. Damit soll die Beschaffenheit für eine geplante Stabilisierung der Tragkonstruktion des Antriebs untersucht werden.
Meiste Arbeit in Eigenregie – TÜV prüft zum Abschluss
Aufgrund der Anlagenkenntnis führen die Mitarbeiter der Bergbahn die meisten Wartungsarbeiten selbst durch. Lediglich für den Seilendenverguss oder zur Herstellung von Ersatzteilen werden Spezialfirmen hinzugezogen. Den Abschluss der Revision bildet die jährliche TÜV-Prüfung der Schwebebahn.
Ersatzverkehr mit Bus 84 – Neustart am 14. März
Fahrgäste von und nach Oberloschwitz fahren während der Revision ersatzweise mit der Buslinie 84. Die erste Fahrt der Schwebebahn startet nach erfolgreich überstandener Prüfung am Samstag, 14. März 2026, um 10 Uhr. Die Bahn ist dann täglich wieder bis 18 Uhr für Fahrgäste im Einsatz.
Standseilbahn folgt ab 16. März
Im Anschluss wechseln die Techniker zur benachbarten Standseilbahn, die von Montag, 16. März, bis Freitag, 27. März 2026, ihre turnusmäßige Revision erhält. Danach endet auch die Wintersaison.
Ab Mitte März auch fast zwei Wochen außer Betrieb: die Standseilbahn zum Weißen Hirsch. Foto: DVB AG
Ab 28. März 2026 fahren beide Bahnen wieder nach dem regulären Sommerfahrplan.
