Eine Inspektionstour auf der Elbe

Insgesamt 78 solcher Überläufe gibt es in Dresden an der Elbe, weitere an der Weißeritz, der Prießnitz oder dem Keppbach. Aber nicht nur mit diesen Abflüssen wird das Abwassersystem geschützt, sondern auch mit Stauraum-Kanälen, die wie kleine unterirdische Staudämme funktionieren, und mit Regenrückhaltebecken. Das tief unter der Elbwiese liegende Becken am Johannstädter Käthe-Kollwitz-Ufer fasst 12.000 Kubikmeter. „Dafür hatte die Stadtentwässerung rund 16 Millionen Euro investiert“, erläutert Lieber. Das Geld ist gut angelegt. Schließlich wird das Mischwasser so zurückgehalten und verschmutzt nicht die Elbe. Denn für Verunreinigungen zahlt die Stadtentwässerungen.

Allerdings sind die Auswirkungen des Klimawandels besonders in den vergangenen drei Jahren zu spüren. „Fielen bei früheren Starkregen meistens stündlich etwa 20 Liter pro Quadratmeter, so sind es jetzt oft mehr als 30 Liter“, erzählt Lieber. Das hat beispielsweise für das Johannstädter Regenrückhaltebecken ganz praktische Konsequenzen. Direkt daneben verläuft der Altstädter Abfangkanal, in dem das Abwasser aus dem linkselbischen Stadtgebiet in Richtung Klärwerk fließt. Ist die Zwei-Meter-Röhre mit 1,36 Metern weit über die Hälfte gefüllt, läuft das Mischwasser über ein Überlaufbauwerk in das Regenrückhaltebecken. „War es früher bei Starkregen meistens nach drei Stunden voll, bis es in die Elbe überlief, so ist es heute oft bereits nach einer Stunde ausgelastet“, berichtet der Meister.

Durch die Innenstadt geht die Inspektionsfahrt weiter stromabwärts nach Pieschen.

Das Schlauchboot passiert die großen Überläufen unterhalb der Tolkewitzer, der Schaufuß- und der Oehmestraße. Die Gitter stehen, gemauerte Sohlen und Betonwände sind in Ordnung. Gleich danach geht’s unter dem Blauen Wunder hindurch. Es folgt die Waldschlößchenbrücke.

Etwa zwei Kilometer elbabwärts kommt dann das Auslassbauwerk am Johannstädter Regenrückhaltebecken und dem Hochwasserpumpwerk kurz vor der Waldschlößchenbrücke in Sicht, an dem die Röhre und das Gitter in Ordnung sind. „Die Gitter, die den Unrat zurückhalten, werden aber oft von Leuten rausgerissen, die in die Röhre wollen“, verweist Lieber auf ein großes Ärgernis. Das geschieht oft bei niedrigem Elbpegel. Dann werden in den Auslassröhren Lagerfeuer gemacht oder diese sogar als zeitweiliges Domizil genutzt. „Vor einigen Jahren hatten wir etwa 80 Meter hinter dem Auslassbauwerk einen Tisch mit Stühlen und sogar einen Aschenbecher gefunden“, erzählt Lieber. Dabei sei Rauchen dort äußerst gefährlich. „Denn die Auslasskanäle gelten durch die im Abwasser entstehenden Faulgase oder eingedrungene Kraftstoffe als hochexplosiv.“ Aber nicht nur das. Solche vermeintliche Mutproben bescheren den Kanalarbeitern viel Arbeit. Rausgerissene Gitter müssen wieder eingesetzt, beschädigte Stellen repariert werden.

Die Fahrt wird fortgesetzt. Das Schlauchboot kann jetzt glücklicherweise an der abgerissenen Carolabrücke weiterfahren, wo trotz des Einsturzes die Auslässe neben dem Parkplatz am Terrassenufer unbeschädigt geblieben sind. Nach anderthalb Stunden ist das Ziel an der Moritzburger Straße in Pieschen erreicht, wo Liebers Leute das Boot wieder an Land holen können. 35 Auslassbauwerke sind kontrolliert, nur an wenigen von ihnen müssen Schäden beseitigt werden.

„Die sanierten Auslässe machen einen sehr guten Eindruck – fachlich einwandfrei“, resümiert Umweltamtschef Herold. „Besonders beeindruckt hat mich die enorme Pumpleistung am Hochwasserpumpwerk Johannstadt: 18.000 Liter pro Sekunde sind ein wichtiger Beitrag zum Hochwasserschutz der Stadt.“ Denn diese Menge kann das 2010 übergebene Pumpwerk bei Hochwasser und extremem Starkregen aus dem am Käthe-Kollwitz-Ufer verlaufenden Altstädter Abfangkanal in die Elbe pumpen. So wird das Kanalsystem zwischen der Altstadt und dem Dresdner Osten vor dem Kollaps geschützt. Beim Hochwasser im Juni 2013 hatte es erfolgreich seinen ersten Härtetest bestanden.

Für den Umweltamtschef war es ein spannender Vormittag. Bei dem haben ihm Meister Lieber und Geschäftsführer Strothteicher gezeigt, welch großer Aufwand nötig ist, um die Auslässe an der Elbe zu inspizieren. Das ist aber nur ein Bruchteil des über 1.800 Kilometer langen Dresdner Kanalsystems mit seinen zahlreichen Bauwerken.