Los ferrocarriles checos defienden su nuevo concepto de vagón restaurante

Mayor velocidad

Con una velocidad máxima de 230 kilómetros por hora, los nuevos coches cumplen los últimos requisitos de Alemania, continuó subrayando el portavoz de los ferrocarriles checos. Sin embargo, los antiguos coches comedor WRmz815, fabricados en 1997, sólo podían circular a una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, explicó el portavoz. El periódico "Dresdner Neueste Nachrichten" informó por primera vez del inminente fin de los antiguos vagones restaurante a finales de octubre.

Los nuevos vagones bistro cuentan, según se informa, con 18 plazas y una "moderna cocina" en la que se preparan y cocinan alimentos refrigerados mediante el llamado horno de convección, un horno combinado. "Los viajeros seguirán teniendo la oportunidad de disfrutar de un excelente schnitzel o un sauerbraten bohemio y una cerveza recién tirada", prometió el portavoz ferroviario Medelsky. En primera clase, la comida y la bebida también se sirven en el asiento. Los detractores de la modernización se quejan, no obstante, de que la comida ya no se cocine directamente en el tren, como ocurría antes con algunos de los platos.