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Leipzig/Halle y Dresde registran beneficios por primera vez en años

Leipzig/Halle y Dresde registran beneficios por primera vez en años
Los aeropuertos de Leipzig/Halle y Dresde han vuelto a obtener beneficios tras años de pérdidas. (Foto de archivo) / Foto: Jan Woitas/dpa
En: DieSachsen News
Tras años de pérdidas, los aeropuertos de Alemania Oriental vuelven a registrar beneficios. Pero, ¿hasta qué punto es estable esta evolución y qué significa para el futuro?

Tras años de elevadas pérdidas, los aeropuertos de Leipzig/Halle y Dresde han logrado un vuelco económico. Según ha anunciado Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), la empresa ha obtenido beneficios por primera vez en el ejercicio 2025. El resultado final fue un superávit de 10,5 millones de euros, tras las pérdidas de 53,5 millones del año anterior.

Los ingresos crecen a pesar del descenso de pasajeros

Los ingresos aumentaron un 8,2%, hasta 201,5 millones de euros, a pesar de que menos personas pasaron por los aeropuertos. Los beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (EBITDA) mejoraron significativamente, pasando de 6,5 a 27,1 millones de euros.

El CEO de MFAG, Götz Ahmelmann, señaló el progreso en el negocio actual: "Nuestro margen EBITDA es del 13,5 por ciento y muestra que las medidas operativas que hemos tomado están surtiendo efecto." Y ello a pesar de un entorno de mercado persistentemente desafiante.

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El apoyo estatal sigue siendo un factor importante

Los reembolsos estatales por tareas de seguridad también contribuyeron al resultado positivo. Son habituales en el sector y estabilizaron la empresa, explicó Ahmelmann. "Sin embargo, el rendimiento operativo de MFAG con sus propios recursos sigue siendo crucial para la reorganización"

Los dos estados de Sajonia y Sajonia-Anhalt siguen apoyando financieramente a los aeropuertos en la actualidad, pero tienen la intención de eliminar gradualmente sus subvenciones para 2030.

"El cambio se ha iniciado, pero aún no se ha completado", dijo Ahmelmann.

Un experto no espera un desarrollo estable

El experto en aviación Hartmut Fricke, de la Universidad Técnica de Dresde, no ve un efecto especial puntual en las cifras, pero no espera un desarrollo estable. El transporte aéreo de mercancías, en particular, depende en gran medida de la situación económica general y sigue siendo susceptible a las fluctuaciones. El desarrollo del transporte de mercancías es una "planta delicada", afirma Fricke. Prevé "un desarrollo más volátil sin una tendencia extrema en una sola dirección".

Los lugares más pequeños, en particular, tienen problemas estructurales. Dresde, por ejemplo, sigue sufriendo "la enorme reticencia de las aerolíneas a operar desde aeropuertos regionales", dijo Fricke. Muchas aerolíneas se centran más en aeropuertos más grandes.

Incapaces de sobrevivir sin subvenciones

En su opinión, los aeropuertos regionales difícilmente podrán sobrevivir sin ayudas estatales en el futuro. "Por eso también tendrá que haber un compromiso claro de los políticos de apoyo financiero en los próximos años". El funcionamiento económico sin subvenciones no es realista. "La infraestructura es demasiado cara para ello, al igual que el ferrocarril y los puertos marítimos", dijo Fricke.

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