Acalorado enfrentamiento en VW en Wolfsburgo: el Consejo de Supervisión debate hoy los nuevos planes de recorte del Consejo de Administración del grupo, mientras que el sindicato IG Metall y el comité de empresa se oponen con una jornada de acción a nivel nacional en todas las sedes del grupo. Qué hay exactamente detrás de todo esto. El presidente del grupo, Oliver Blume, ya había anunciado en primavera que estaba trabajando en un nuevo «plan estratégico 2030» para el grupo y que, además, pretendía endurecer considerablemente las medidas de austeridad. Según la revista «Manager Magazin», podrían desaparecer hasta 100 000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de lo previsto hasta ahora. Cuatro plantas del grupo VW en Alemania se enfrentan incluso a la amenaza de cierre: Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm. Según la revista «Spiegel», la producción de vehículos en estas plantas podría cesar a finales de 2034. Hasta ahora, VW solo ha confirmado que el Consejo de Administración del grupo está trabajando «intensamente en un plan de futuro para la reestructuración de la empresa», pero no ha dado más detalles. El objetivo es una «transformación integral». Una vez que el Consejo de Supervisión se haya pronunciado al respecto, se procedería a su puesta en práctica. El sindicato IG Metall anunció de inmediato su oposición a los planes y convoca hoy una jornada de acción. En Wolfsburgo está prevista una manifestación justo antes del inicio de la reunión del Consejo de Supervisión, frente al rascacielos de la Junta Directiva, donde se reunirá dicho órgano. Se prevén más acciones en todas las demás sedes del grupo en Alemania, incluidas las filiales como Audi, Porsche y MAN. En Stuttgart está prevista una caravana de coches. La presidenta de IG Metall, Christiane Benner, calificó las protestas como «una señal clara al Consejo de Administración: ¡Con nosotros no!». Los trabajadores ya han aportado su granito de arena, afirmó en referencia al acuerdo salarial de finales de 2024. «No vamos a aceptar sin oponer resistencia los constantes ataques a los derechos de nuestros compañeros y compañeras». En su lugar, exigió ideas y propuestas sobre cómo aprovechar al máximo la capacidad de las fábricas. Según IG Metall, no se trata de una huelga. «Se trata de actos informativos o de protesta, y no de huelgas de advertencia», se indica en el comunicado. En Volkswagen sigue vigente la obligación de mantener la paz social, por lo que, de momento, no se prevén paros laborales. Cuando el órgano de control se reúna a las 14:30 horas, es probable que se produzca un acalorado debate. Y es que, además de los representantes de los trabajadores, el estado federado de Baja Sajonia ya se ha pronunciado en contra de los planes. Los cierres de fábricas no son una estrategia de futuro, según la vicepresidenta del Gobierno de Baja Sajonia, Julia Willie Hamburg (Verdes). El estado tiene una participación del 20 % en VW, y el presidente del Gobierno, Olaf Lies (SPD), y su vicepresidenta, Willie Hamburg, forman parte del Consejo de Supervisión. Junto con los diez representantes de los trabajadores, cuentan con la mayoría —actualmente incluso una mayoría clara, ya que uno de los diez puestos que corresponden a los accionistas está vacante en estos momentos—. Por lo tanto, se considera prácticamente imposible que las propuestas del Consejo de Administración obtengan la mayoría sin modificaciones. Además, hasta la fecha, las votaciones reñidas en el órgano de control de VW han sido una excepción absoluta. Por regla general, se debate hasta que todas las partes llegan a un acuerdo. La última vez que se produjo un intenso conflicto salarial en VW fue en 2024. En varias ocasiones, el sindicato IG Metall paralizó la producción con huelgas de advertencia. También en aquella ocasión se barajaban cierres de fábricas y recortes de plantilla. No fue hasta poco antes de Navidad cuando, tras una maratón de negociaciones de una semana, se alcanzó un compromiso. Se descartaron los despidos por motivos operativos; la reducción de plantilla se llevará a cabo principalmente mediante la jubilación parcial y programas de indemnizaciones. Volkswagen ya ha anunciado la supresión de 50 000 puestos de trabajo en toda Alemania de aquí a 2030. Se prevé que 35 000 puestos de trabajo se supriman en la marca principal, y el resto en filiales como Audi y Porsche. Más de 37 000 empleados ya han firmado los acuerdos correspondientes. Las medidas de ahorro acordadas a finales de 2024 ya no eran suficientes ante el endurecimiento de las condiciones generales, según Blume. Los aranceles, las guerras, las tensiones geopolíticas y una competencia cada vez más dura suponían un obstáculo, según el director general del grupo. Por ello, el modelo de negocio anterior de VW —desarrollar y producir en Europa y vender en todo el mundo— ya no funciona. El grupo debe reestructurarse y seguir reduciendo los costes. Y, tal y como ya anunció Blume en primavera: «No dejaremos piedra sin remover». Ahora presenta los resultados al consejo de supervisión. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservadosEsto es lo que quiere la junta directiva de VW
Esto es lo que planea el sindicato
Así está la situación en el Consejo de Supervisión
Así ocurrió en la última disputa
Por eso, VW quiere volver a recortar gastos
