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Línea ferroviaria Chemnitz-Leipzig: los planes de ampliación tropiezan con obstáculos

Línea ferroviaria Chemnitz-Leipzig: los planes de ampliación tropiezan con obstáculos
Debido a la falta de líneas aéreas en la línea ferroviaria Chemnitz-Leipzig, ahora se utilizan trenes que funcionan con baterías / Foto: Jan Woitas/dpa
En: DieSachsen News
La ampliación de la línea ferroviaria de Chemnitz a Leipzig será mucho más cara de lo previsto. Un estudio de viabilidad aportará soluciones, pero aún no se han concretado los detalles.

Los gobiernos federal y de los estados federados se esfuerzan por encontrar una solución para la ampliación del tramo norte de la línea ferroviaria Chemnitz-Leipzig. "En Berlín nos tomamos muy en serio esta conexión", declaró Ulrich Lange (CSU), Secretario de Estado Parlamentario del Ministerio Federal de Transportes. "No es un ramal cualquiera. Sabemos lo importante que es". La tarea ahora es desarrollar un concepto global coherente. Lange explicó que esto también implicaría hasta qué punto los gobiernos federal y estatal podrían asumir cada uno participaciones adicionales y combinar el conjunto con otros fondos de financiación.

La línea, que conecta la región de Chemnitz con el nudo ferroviario de Leipzig y también es utilizada por muchos viajeros, ha sido durante mucho tiempo un niño problemático en la red ferroviaria. La segunda vía se desmanteló como reparación tras la Segunda Guerra Mundial y no hay línea aérea. La capacidad es, por tanto, muy limitada. Es urgente cambiar la situación actual, advirtió el alcalde de Chemnitz, Sven Schulze (SPD). "Se trata de una cuestión de viabilidad futura para esta región"

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Gran déficit de financiación para el tramo norte

La ampliación prevista se divide en dos tramos: el norte y el sur. El tramo sur, de Chemnitz a Geithain, se financiará con fondos federales y estatales y se realizará entre 2032 y 2035. En cambio, el calendario del tramo norte Geithain-Leipzig sigue sin estar muy claro. Se financiará con unos 500 millones de euros procedentes de los fondos para el cambio estructural en las regiones mineras del carbón. Sin embargo, ya está claro que los costes de la ampliación de la doble vía con electrificación del tramo norte serán muy superiores. Circulan cifras que superan con creces los mil millones de euros.

Un estudio de viabilidad debe mostrar cómo proceder. No se dieron detalles concretos: "La evaluación sigue en curso", subrayó Martin Walden, representante del grupo Deutsche Bahn para la región. Tras el viaje en tren con Lange de Leipzig a Chemnitz, habló del "impulso" que existe ahora a favor del proyecto. Ahora se trata de mostrar celeridad. La Ministra de Infraestructuras de Sajonia, Regina Kraushaar (CDU), también insiste en la celeridad. Como tercera ciudad más grande de Sajonia, Chemnitz necesita una conexión buena y rápida con Leipzig, dijo: "La gente lo está esperando"

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