El director general de VW visita Sajonia; la plantilla espera nuevas perspectivas

Comité de empresa: medidas de ahorro en todos los ámbitos

A cambio, se está impulsando el desguace de vehículos usados como nueva línea de negocio. Según Rösler, para finales de año trabajarán allí unas 100 personas. Según datos de la empresa, esta cifra aumentará hasta alcanzar los 1.000 en un futuro próximo. El objetivo es desmontar y reciclar hasta 15.000 vehículos al año a partir de 2030. 

El comité de empresa señala las medidas de ahorro en todos los ámbitos, además de la reducción de puestos de trabajo, por ejemplo, en los costes energéticos y de aprovisionamiento. Rösler: «Se está trabajando a toda máquina en todos los frentes para alcanzar los objetivos». 

Sin embargo, si la tasa de utilización de la fábrica disminuye, los costes unitarios se encarecen. «Nuestra planta está diseñada para producir hasta 360 000 vehículos; este año se prevé que sean unos 202 000», explica este hombre de 43 años. «A plena capacidad, alcanzaríamos los mismos costes de producción por vehículo que en Bratislava». En la capital eslovaca, la filial de VW, Skoda, cuenta con una fábrica de automóviles.

¿Está en peligro la semana laboral de 35 horas?

En el debate sobre la competitividad de la industria automovilística alemana, ahora también se cuestiona la semana laboral de 35 horas. «Ya no se adapta a los tiempos que corren», afirmó el presidente regional Michael Kretschmer (CDU) hace aproximadamente un mes en una entrevista con la emisora Deutschlandfunk. Rösler replica: «La carga que supone el trabajo por turnos es elevada». Los trabajadores de Zwickau han demostrado su flexibilidad con turnos extraordinarios y ampliaciones de los mismos, y, de hecho, a menudo trabajan 39 horas semanales o más. Además, subraya que un aumento de la jornada laboral semanal provocaría que se necesitara menos personal y que más personas perdieran su empleo.

Una opción en la que se confía en Zwickau de cara al futuro es la fabricación de modelos que, hasta ahora, Volkswagen solo produce en China. Como ejemplos se citan los SUV ID.Unyx 08 e ID.Era 9X. Además de la fábrica de automóviles de Zwickau, Volkswagen Sajonia también cuenta con la «Gläserne Manufaktur», donde ya se ha cesado la producción de automóviles, y la planta de motores de Chemnitz. En Chemnitz todavía se fabrican motores de combustión, por lo que la planta tiene una buena ocupación. Pero también allí se necesitan, a corto plazo, decisiones sobre la futura ocupación de la planta, advierte Rösler.

El director general del grupo, Blume, se reunirá con la plantilla en varias sedes alemanas la próxima semana. Comenzará el martes en la planta principal de Wolfsburgo, y el miércoles le seguirán Emden y Zwickau.

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