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El Gobierno federal da luz verde a la velocidad de 60 en las reimportaciones de Simson

El Gobierno federal da luz verde a la velocidad de 60 en las reimportaciones de Simson
Los responsables de los ministerios acordaron posiciones comunes frente al Gobierno federal. / Foto: Bodo Schackow/dpa
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El culto a la RDA sobre ruedas: las Simson reimportadas pronto podrán circular a 60. Los ministros de Transporte de Alemania Oriental también han planteado una serie de exigencias al Gobierno federal.

En el futuro, las motocicletas Simson reimportadas podrán circular a una velocidad de 60 por las carreteras alemanas. Tras un nuevo análisis de la situación jurídica, el Gobierno federal ha decidido que, en el futuro, las reimportaciones también se acogerán a la normativa especial para las motocicletas fabricadas en la RDA, siempre que se hayan puesto en circulación antes del 28 de febrero de 1992 y se confirme su seguridad vial. Así lo anunció el secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transporte, Christian Hirte, tras una reunión de trabajo de los ministros de Transporte de Alemania Oriental celebrada en Gera.

Recomendó a los estados federados competentes que equiparen el trato de estos vehículos. «Por parte del Gobierno federal, el camino está despejado para que el límite de 60 km/h se aplique tanto a las Simson originales como a las reimportadas», afirmó Hirte.

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Igualdad jurídica para miles de propietarios

Los vehículos fabricados en la época de la RDA con nombres como Schwalbe, Star, Sperber o S50/51 pueden circular a 60 km/h, ya que así lo permite una disposición especial del Tratado de Unificación alemán. Esto se aplica a los vehículos de dos tiempos que ya estaban matriculados en la RDA. En el caso de las Simson repatriadas del extranjero, hasta ahora era objeto de controversia si también se acogían a este estatus especial. Al igual que otros ciclomotores, solo podían circular a 45 kilómetros por hora. Con la decisión ahora adoptada por el Gobierno federal, se establece la igualdad jurídica para miles de propietarios y propietarias, según se ha indicado.

Decenas de miles de ciclomotores Simson siguen circulando, sobre todo en Alemania Oriental. Muchos jóvenes, especialmente en las zonas rurales, conducen estos vehículos de dos tiempos. También son populares por su diseño.

Reivindicación conjunta de los estados federados de Alemania Oriental

Los ministros de Transporte de Alemania Oriental acordaron en Gera unas posiciones comunes frente al Gobierno federal. Exigieron, entre otras cosas, garantizar y financiar de forma sostenible tanto el transporte regional como el de larga distancia por ferrocarril en todo el territorio. Precisamente en los estados federados del este de Alemania es fundamental evitar el aislamiento de regiones enteras.

La ministra de Transporte de Sajonia-Anhalt, Lydia Hüskens (FDP), considera que, por ejemplo, en la ampliación de las líneas ferroviarias existe un enfoque unilateral hacia las grandes metrópolis y las aglomeraciones urbanas. Sin embargo, los estados federados del este de Alemania tienen, en su mayoría, un carácter rural. Por lo tanto, los intereses específicos de estos estados federados deben tenerse debidamente en cuenta en la futura planificación de infraestructuras y deben ponerse a disposición los recursos financieros necesarios. Los responsables de los ministerios exigieron a la empresa ferroviaria compromisos y acuerdos más fiables.

El ministro de Infraestructuras de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Wolfgang Blank, sin afiliación política, afirmó que una mayor competencia en el transporte de larga distancia no debe suponer que Mecklemburgo-Pomerania Occidental pierda paradas de tren de larga distancia ni que se reduzca la oferta de transporte de cercanías, especialmente en las zonas rurales. Ahora le toca actuar al Gobierno federal: deben aumentarse los fondos para la regionalización y, mediante una reforma de las tarifas de uso de las vías, debe garantizarse por fin una seguridad de planificación a largo plazo. La senadora de Transporte de Berlín, Ute Bonde (CDU), señaló que el nudo ferroviario de Berlín, ya de por sí muy saturado, se verá aún más sobrecargado con nuevos competidores como Italo y Flixtrain.

En materia de movilidad autónoma, los estados federados del este de Alemania quieren aunar sus competencias en investigación, desarrollo y aplicación práctica en una «Alianza para la Innovación en la Conducción Autónoma». El objetivo es impulsar conjuntamente la transición de las pruebas piloto al funcionamiento regular. «Nuestro objetivo es que la población siga estando bien conectada también en las zonas rurales y que las nuevas tecnologías lleguen allí donde aporten el mayor beneficio», subrayó el ministro de Infraestructuras de Turingia, Steffen Schütz (BSW).

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