Es necesaria la demolición completa del puente Carola de Dresde

Las grietas ya aparecieron durante la construcción del puente Carola

Las imágenes de daños en los tendones de la losa de la calzada indican que una parte importante de los alambres de pretensado ya no contribuían a la capacidad de carga de la estructura durante un largo periodo de tiempo. Los expertos suponen que, en última instancia, el fallo progresivo del acero de pretensado en la sección transversal sometida a grandes esfuerzos en el eje D del muelle provocó el fallo.

En la noche del 11 de septiembre, unos 100 metros del tramo occidental C del puente, aún sin renovar, con vías de tranvía y carril bici, se derrumbaron inesperadamente. Pocos días después se retiraron los primeros escombros y desde principios de octubre está en marcha la demolición del tramo C de la importante arteria de tráfico del centro de la ciudad, ahora cerrada. Sin embargo, actualmente hay otra pausa debido a las inundaciones.

Según las investigaciones encargadas por la ciudad al profesor Marx del Instituto de Construcción Sólida de la Universidad Técnica de Dresde, no había indicios suficientes que pudieran haber predicho con fiabilidad el colapso. Por ejemplo, no había ninguna formación pronunciada de grietas debido a la construcción especial. "Hoy sabemos que incluso las grietas muy pequeñas deben considerarse un criterio de daño y, por tanto, una alerta temprana".

Los expertos advierten contra la reutilización de los restos del puente

En vista de ello, los expertos advierten contra la reutilización de los puentes A y B, que ya han sido renovados. Esto -incluso temporalmente- "no es justificable y está fuera de lugar", dijo Marx. Los resultados de los análisis técnicos de los materiales también han confirmado daños por corrosión bajo tensión. Por tanto, los expertos ven demasiado alto el riesgo de que se produzca otro fallo repentino sin previo aviso. El puente restante no debería cargarse hasta que se desmonte de forma controlada.

La ciudad quiere una sustitución rápida - se esperan costes de más de 100 millones de euros

Según un comunicado de prensa, la ciudad ya está examinando las condiciones marco para tres variantes de un nuevo puente, tal y como el alcalde de obras Stephan Kühn (Verdes) dijo esta tarde a la comisión de obras del ayuntamiento. La administración está a favor de un procedimiento de planificación simplificado - y asume unos costes de no menos de 100 millones de euros.

Los expertos certificaron a la ciudad que el puente fue evaluado y operado de acuerdo con la normativa aplicable. "No hay pruebas de manipulación negligente". Se cumplieron los requisitos legales, se inspeccionó periódicamente la estructura de acuerdo con las normas y específicamente para detectar riesgos, y se aplicaron las recomendaciones para el manejo de puentes de hormigón pretensado.

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