Alemania estudia aumentar los controles fronterizos con la República Checa y Polonia

¿Con qué frecuencia se producen realmente las devoluciones?

Según el Gobierno federal, 4.489 personas fueron devueltas en los puntos de control fronterizo de la frontera terrestre entre Alemania y Austria en el primer semestre de 2023. En el mismo periodo, 4787 extranjeros fueron devueltos en la frontera terrestre germano-suiza, donde la Policía Federal está autorizada a controlar en los trenes en territorio suizo según un acuerdo con Berna, principalmente porque no pudieron presentar documentos de viaje válidos.

¿Qué habla en contra de los controles fronterizos estacionarios?

Inmovilizan a mucho personal. La experiencia demuestra que si se intensifican los controles en un punto, el número de entradas no autorizadas aumenta al cabo de un tiempo en otro tramo de la frontera, porque las personas que quieren entrar en Alemania y sus contrabandistas se han adaptado a ello. Además, una vez introducidos estos controles, suele ser difícil encontrar una salida. Porque entonces esto actúa fácilmente como señal de que un Estado quiere relajar su normativa con respecto a la inmigración irregular. El ejemplo de los controles en Baviera lo demuestra. Se solicitaron por primera vez en otoño de 2015 -en aquel momento, el ministro federal del Interior aún era Thomas de Maizière y procedía de la CDU-. Desde entonces, se han ampliado una y otra vez - también por Nancy Faeser. Esto resulta especialmente molesto para los Verdes, que en general consideran que estos controles son erróneos.

¿En qué otros lugares de la UE existen actualmente controles estacionarios?

Aunque el principio de fronteras interiores abiertas se aplica realmente en el espacio Schengen, varios Estados han tirado actualmente de esta carta. España, por ejemplo, ha anunciado controles durante unos días a partir del 28 de septiembre, justificándolos por las precauciones de seguridad en torno a la reunión informal de Jefes de Estado y de Gobierno en Granada. Noruega controla actualmente los puertos con conexiones por transbordador a los países Schengen, alegando riesgos para las infraestructuras críticas terrestres y marítimas, así como la amenaza de las actividades de los servicios de inteligencia rusos. Dinamarca aduce varias razones para sus controles fronterizos terrestres con Alemania, entre ellas la delincuencia organizada, la inmigración irregular y la amenaza del terrorismo islamista. Austria ha notificado controles fronterizos en algunos tramos, y Suecia en todas las fronteras interiores. Francia también ha solicitado controles en sus fronteras con Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Italia, España y Suiza, alegando riesgos terroristas y migración irregular a través de la ruta del Mediterráneo central y la llamada ruta de los Balcanes. Los franceses, sin embargo, no controlan en todas partes las veinticuatro horas del día, sino de forma selectiva y adaptada a la situación.

¿Qué dicen los sindicatos?

El sindicato alemán de policía aboga por controles estacionarios. El sindicato policial (GdP), en cambio, cree que el modelo francés es mejor. "Hace poco tuvimos doce equipos de cientos de policías antidisturbios en las fronteras interiores y en la zona fronteriza", dice Andreas Roßkopf, presidente del Distrito de la Policía Federal del GdP. El martes se añadieron otras doscientas unidades. Esto significa que se ha alcanzado el límite de la carga de trabajo". Está convencido de que los controles estacionarios a gran escala en la frontera oriental sólo podrán mantenerse durante unas semanas.

• Controles en las fronteras interiores
• § 23 Código de fronteras Schengen

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