La ampliación y electrificación de la línea ferroviaria Sachsen-Franken-Magistrale merece la pena desde el punto de vista económico, pero el Gobierno federal ha suspendido el proyecto. Así se desprende de la respuesta a una pregunta menor de la diputada del Partido Verde de Leipzig Paula Piechotta, remitida a la Agencia Alemana de Prensa.
Según la respuesta, la planificación del proyecto ya se detuvo en 2022 - y aún no se ha reanudado. "Actualmente no está claro cuándo podrá reanudarse la planificación de la Sachsen-Franken-Magistrale", afirma la respuesta. Según el Gobierno federal, las decisiones al respecto se tomarán en el marco de los presupuestos de 2025 y 2026.
Una reevaluación realizada este año mostró una relación coste-beneficio positiva, debido principalmente a unas previsiones más elevadas para el transporte de mercancías. Al mismo tiempo, la demanda de transporte de pasajeros también está creciendo: Mitteldeutsche Regiobahn informó recientemente de más de 10,5 millones de pasajeros al año en las líneas entre Hof y Dresde, el doble que en 2016. El aumento entre Dresde, Chemnitz y Zwickau es particularmente fuerte.
Estancamiento a pesar de las cifras récord de pasajeros
A pesar de ello, no pasa nada: el Gobierno se limitó a señalar que el ferrocarril actualizaría sus planes tan pronto como recibiera una orden para ello. El gobierno federal no dispondrá de dinero para nuevos proyectos de construcción y ampliación del ferrocarril en los próximos años.
Piechotta, miembro de la comisión de presupuestos, criticó al gobierno federal y a Deutsche Bahn por torpedear la ampliación legalmente planeada y políticamente deseada. Acusó a ambos de no seguir planificando el proyecto y, al mismo tiempo, llevar a cabo modernizaciones que obstaculizarían la posterior electrificación.
Su oficina citó como ejemplo la conversión de la estación de Rückersdorf, cerca de Nuremberg: allí se está llevando a cabo actualmente una conversión sin barreras, aunque un puente existente podría obstaculizar posteriormente la línea aérea. El Gobierno hace referencia al limitado periodo de financiación hasta 2027, por lo que la planificación se está llevando a cabo independientemente de la ampliación de la línea.
Según Deutsche Bahn, la línea principal Sajonia-Franconia se extiende a lo largo de unos 288 kilómetros y conecta los estados federales de Sajonia, Turingia y Sajonia-Anhalt con los estados de Baviera y Baden-Wurtemberg con los tramos Dresde-Hof y Leipzig-Werdau. El trazado está anclado en la Ley Federal de Ampliación de Infraestructuras Ferroviarias. La ampliación se considera un proyecto importante para mejorar las conexiones ferroviarias regionales e internacionales.
Futuro en el apartadero?
"En lugar de actuar contra toda razón económica, el gobierno federal y el ferrocarril deben reanudar inmediatamente los planes de electrificación y ampliación de la línea", exigió Piechotta. La línea ha sido transitable de forma continua durante unos 140 años, y la electrificación continua no debería llevar otros 140 años.
La línea también sería importante como desvío para la futura ampliación Dresde-Praga, pero sin electrificación, seguirán siendo necesarios los cambios de locomotora, que llevan mucho tiempo, según el gobierno federal.
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