Logo Die Sachsen News
Noticias / Economía

Los elevados costes y las lagunas en la red de recarga frenan a los e-trucks en Sajonia

Los elevados costes y las lagunas en la red de recarga frenan a los e-trucks en Sajonia
El camionero Michael Grimm carga su e-truck en las instalaciones de WP Spedition en Zwickau / Foto: David Hammersen/dpa
En: DieSachsen News
Los elevados costes de adquisición y la falta de estaciones de recarga hacen que los transportistas duden a la hora de pasarse a los camiones eléctricos. La fuerte subida del precio del gasóleo, ¿les hará replanteárselo?

Los elevados costes de adquisición y las grandes lagunas en la red pública de recarga frenan el cambio a los camiones eléctricos en el transporte de mercancías en Sajonia, a pesar de los elevados precios del gasóleo. Los camiones eléctricos tienen potencial cuando el transporte puede planificarse, por ejemplo en el transporte regional y de distribución, así como en el transporte de obras con rutas fijas, explicó Dietmar von der Linde, de la Asociación de la Industria del Transporte de Sajonia. "Su uso en el transporte tradicional de larga distancia sigue siendo difícil en la actualidad, principalmente debido a la falta de infraestructura de recarga y a la limitada flexibilidad operativa".

"El diésel sigue siendo el sistema más sólido en el uso diario", declaró von der Linde. Sin embargo, los elevados precios del combustible como consecuencia de la guerra en Irán están causando actualmente enormes problemas a las empresas de transporte. Esto está aumentando el interés por las alternativas. Sin embargo, esto no conduce automáticamente a la compra de e-trucks. Al contrario: debido al aumento de los costes del combustible, las empresas carecen del dinero necesario para cambiar a vehículos con sistemas de propulsión eléctrica.

Más de esta categoría

La asociación pide que se amplíe la red de recarga de camiones

Esto se debe a que son bastante más caros que los camiones diésel convencionales y, por tanto, aún no son competitivos, según el Ministerio de Economía de Dresde. Cada camión eléctrico contiene actualmente el equivalente a un segundo camión sólo en batería. Además, existen restricciones operativas en el día a día en cuanto a autonomía y tiempos de carga. Por ello, el ministerio sigue considerando otros tipos de propulsión como alternativas en el transporte de mercancías por carretera, como el hidrógeno y los combustibles sintéticos y biológicos.

"La infraestructura de recarga es actualmente el principal cuello de botella", subraya von der Linde. "Sin una red de recarga completa y eficiente a lo largo de las principales rutas de transporte y en las empresas, el impulso de la electromovilidad en el transporte de mercancías no tendrá éxito". Esto requiere autorizaciones más rápidas, suficientes conexiones a la red y precios competitivos de la electricidad.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservados

Las traducciones se automatizan con ayuda de la IA. Esperamos sus comentarios y su ayuda para mejorar nuestro servicio multilingüe. Escríbanos a: language@diesachsen.com.
Sachsen News
Artículo de

Sachsen News

Sachsen News es responsable del contenido en sí. Se aplica el código de conducta de la plataforma. La plataforma comprueba y trata los contenidos de conformidad con los requisitos legales, en particular la NetzDG.

Social Media