Schmalspurbahnen in Region Dresden gut unter Dampf

Wartungsarbeiten sorgen für Unterbrechungen

Auf beiden Bahnen finden vom 10. bis 28. März und vom 3. bis 21. November Wartungsarbeiten statt. Für die neue Werkstatt in Radebeul Ost stellt der Zweckverband 3,3 Millionen Euro bereit. Für den Austausch verschlissener Holzstellen durch Kunststoffschwellen aus Recyclingmaterial stehen für beide Bahnen zusätzlich rund 400.000 Euro bereit. 

Die Weißeritztalbahn verkehrt zwischen Freital-Hainsberg und dem Kurort Kipsdorf und ging 1882 in Betrieb. Die Lößnitzgrundbahn verbindet Radebeul und Radeburg und nahm 1884 Fahrt auf. Beide Bahnen gelten als Touristenattraktion, werden aber auch von Einheimischen im Nahverkehr genutzt. 

Personalmangel könnte perspektivisch zum Problem werden

Froß zufolge ist Personal immer ein Thema. Man finde auf dem Markt keine ausgebildeten Schmalspureisenbahner mehr. Die Ausbildung von Lokführern dauere zwei Jahre, bei Heizern und Zugführern seien es sechs Monate. In den kommenden fünf bis zehn Jahren würden etwa 30 Prozent der aktuell 121 Mitarbeiter in Rente gehen. «Wir können keine KI die Loks fahren lassen», sagte Froß. Momentan gebe es aber noch Interessenten. 

Die Kohlepreise hätten sich «auf hohem Niveau etwas entspannt», betonte der Betriebsleiter. Für die drei Schmalspurbahnen – neben Weißeritztalbahn und Lößnitzgrundbahn betreibt der VVO auch die Fichtelbergbahn im Erzgebirge – würden pro Jahr 2.000 Tonnen Kohle benötigt. Die Kohlepreise seien stabil, Preistreiber sei aber die CO2-Bepreisung.

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