VW inicia la puesta en marcha de la planta de desguace de automóviles en Zwickau

El fabricante de automóviles Volkswagen está poniendo en marcha en Zwickau el desmontaje en serie de vehículos de segunda mano. Según informa la empresa, las obras de adaptación y los trámites de autorización se han completado en solo nueve meses, tres meses antes de lo previsto. Para 2027 está previsto desmontar 4.100 vehículos de diferentes marcas del grupo en un sistema de dos turnos. Según datos anteriores, esta cifra aumentará gradualmente hasta alcanzar los 15 000 coches en 2030. Asimismo, se prevé que el número de puestos de trabajo en este segmento crezca de 100 inicialmente a hasta 1 000.

Por un lado, los vehículos se reacondicionarían, según la empresa. Por otro lado, se recuperarían piezas originales de los vehículos y se distribuirían a través del comercio y los talleres. Entre ellas se incluyen, por ejemplo, puertas, guardabarros, ruedas, faros, componentes de la caja de cambios y motores. Además, se reciclarán materias primas para su uso en coches nuevos, como los plásticos. Y es que la UE exige que, en el futuro, una parte del plástico utilizado en los vehículos nuevos proceda de material reciclado. 

Inversiones de hasta 90 millones de euros

La empresa tiene previsto invertir hasta 90 millones de euros en el nuevo centro de economía circular de la planta de Zwickau. Los fondos se destinarán a la remodelación, a instalaciones técnicas y a aplicaciones de inteligencia artificial. Sajonia subvenciona el proyecto con hasta 10,7 millones de euros.

La fábrica de automóviles de Zwickau, que cuenta actualmente con unos 8.000 empleados, ya fue pionera dentro del Grupo Volkswagen en la transición hacia la movilidad eléctrica. En 2020 salió de la cadena de montaje el último vehículo con motor de combustión; desde entonces, la planta se ha orientado por completo a los coches eléctricos de las marcas Volkswagen, Audi y Cupra. Sin embargo, junto con Emden, Hannover y Neckarsulm, es una de las cuatro plantas alemanas de VW y Audi en las que el futuro de la producción de automóviles es actualmente incierto.