Iniciativa ferroviaria: la ampliación Leipzig-Chemnitz será aún más cara

La iniciativa ferroviaria de Chemnitz ha advertido de una nueva explosión de costes y recortes masivos en la ampliación de la línea Leipzig-Chemnitz. Mientras que hace poco se hablaba de unos 750 millones de euros para el tramo norte de 44 kilómetros de Geithain a Leipzig, DB Infrago estima ahora los costes en unos 1.300 millones de euros, según ha anunciado la iniciativa.

Por ello, se teme que los planes den lugar a una versión considerablemente reducida, por ejemplo, con sólo unos pocos puntos de adelantamiento o incluso sin electrificación. Ambos escenarios significarían el fin de una conexión ferroviaria de larga distancia eficiente y resistente entre Chemnitz y Leipzig.

"Después de mucho trabajo, hemos podido trabajar con nuestros socios para lograr una ampliación de casi doble vía y la electrificación completa del tramo sur", explicó Sebastian Drechsler, portavoz de la iniciativa ferroviaria. "Desde el principio se planificó y prometió una línea continua de doble vía y electrificada para el tramo norte; según nuestras informaciones, esto se está poniendo ahora en duda."

Un estudio de viabilidad examina las opciones de ampliación

Recientemente se anunció que está en marcha un estudio de viabilidad para el tramo norte. Una oficina externa deberá determinar qué medidas de ampliación son posibles con el dinero disponible. Según el Ministerio de Infraestructuras, los resultados estarán disponibles en mayo y se analizarán internamente. En junio se presentarán al público en una cumbre ferroviaria en Chemnitz.

La línea ferroviaria entre Leipzig y Chemnitz no sólo es importante para muchos viajeros, sino que también es la puerta de entrada al nudo ferroviario de Leipzig y a la red ferroviaria de larga distancia de la región industrial del suroeste de Sajonia. También se utiliza para el transporte de mercancías. Sin embargo, la capacidad es muy limitada porque la línea es de vía única y no hay catenaria. Por ello, desde hace años se debate la posibilidad de ampliarla con doble vía y electrificación. Esto permitiría que los trenes circulasen cada 30 minutos entre las dos grandes ciudades, así como trenes de larga distancia a Chemnitz.