Los planes para la nueva línea ferroviaria de Dresde a Praga han superado un importante obstáculo en el Bundestag. Los diputados votaron por la tarde a favor del proyecto, que incluye un túnel de unos 30 kilómetros a través de los Montes Metálicos. La decisión parlamentaria allana el camino para la planificación detallada concreta. Sin embargo, es probable que pasen varios años antes de que comiencen los trabajos de construcción, sobre todo porque aún no se ha asegurado la financiación estatal. El Bundestag también apoyó la ampliación a doble vía de la sobrecargada conexión de Sylt y la nueva construcción parcial del enlace ferroviario entre Ulm y Augsburgo. La nueva ruta a Praga tiene unos 150 kilómetros de longitud. La pieza central es un túnel de 30 kilómetros a través de los Montes Metálicos Orientales entre Heidenau y Chabařovice. Con unos 18 kilómetros en el lado alemán, sería el túnel ferroviario más largo de Alemania. Actualmente, los trenes tardan unas 2,5 horas entre Dresde y Praga. En el futuro, el trayecto debería reducirse a una hora. La ministra de Infraestructuras de Sajonia, Regina Kraushaar (CDU), habló recientemente de un proyecto europeo clave. Dijo que la UE estaba dispuesta a aportar una financiación sustancial. Para ello se requiere seguridad en la planificación, el tratado estatal con la República Checa y los fondos necesarios en el presupuesto federal. Según la información facilitada, se necesitarán unos 20 millones de euros para los siguientes pasos de planificación en el presupuesto federal de 2027. La nueva línea ferroviaria es un componente central del proyectado corredor internacional de alta velocidad entre Berlín, Praga y Viena, según el Ministerio Federal de Transportes. Los costes se estiman en al menos unos 5.600 millones de euros. Actualmente está previsto que los trabajos de construcción comiencen a finales de 2032 y que la línea entre en funcionamiento doce años después. "Más de 30 años después de la reunificación europea, la realización de la nueva línea Dresde-Praga es por fin necesaria como contribución a unas relaciones aún más estrechas entre Alemania y la República Checa", subrayó Paula Piechotta (Verdes), diputada del Bundestag. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservadosLa nueva línea ferroviaria costará 5.600 millones de euros
