Spolkový sněm schválil novou železniční trať Drážďany-Praha

Plány na novou železniční trať z Drážďan do Prahy překonaly důležitou překážku ve Spolkovém sněmu. Poslanci večer hlasovali pro projekt, jehož součástí je i zhruba 30 kilometrů dlouhý tunel přes Krušné hory.

Rozhodnutí parlamentu otevírá cestu ke konkrétnímu podrobnému plánování. Na zahájení stavebních prací si však zřejmě počkáme několik let - zejména proto, že dosud nebylo zajištěno státní financování.

Sundestag podpořil také dvoukolejné rozšíření přetížené Syltské spojky a částečnou novostavbu železničního spojení mezi Ulmem a Augsburgem.

Nová trasa do Prahy je dlouhá asi 150 kilometrů. Jejím středobodem je 30kilometrový tunel přes Východní Krušné hory mezi Heidenau a Chabařovicemi. S délkou přibližně 18 kilometrů na německé straně by se jednalo o nejdelší železniční tunel v Německu. V současné době trvají vlaky mezi Drážďany a Prahou přibližně 2,5 hodiny. V budoucnu by se měla cesta zkrátit na jednu hodinu.

Saská ministryně infrastruktury Regina Kraushaar (CDU) nedávno hovořila o klíčovém evropském projektu. Uvedla, že EU je připravena poskytnout značné finanční prostředky. K tomu je zapotřebí plánovací zabezpečení, státní smlouva s Českou republikou a potřebné prostředky ve spolkovém rozpočtu. Podle poskytnutých informací bude na další plánovací kroky ve spolkovém rozpočtu na rok 2027 potřeba asi 20 milionů eur.

Nová železniční trať bude stát 5,6 miliardy eur

Nová železniční trať je podle spolkového ministerstva dopravy ústředním prvkem plánovaného mezinárodního vysokorychlostního koridoru mezi Berlínem, Prahou a Vídní. Náklady se odhadují nejméně na přibližně 5,6 miliardy eur. Zahájení stavebních prací je v současné době naplánováno na konec roku 2032 a zprovoznění trati se předpokládá o dvanáct let později.

"Více než 30 let po sjednocení Evropy je realizace nové trati Drážďany-Praha konečně potřebná jako příspěvek k ještě užším německo-českým vztahům," zdůraznila Paula Piechotta (Zelení), poslankyně Spolkového sněmu.