Las olas de calor frenan a los tranvías; los habitantes de Leipzig se ponen manos a la obra

¿Cómo van a proceder ahora las empresas de transporte?

Según la LVB, desde el fin de semana unos 50 empleados trabajan las 24 horas del día. En estas tareas, muy exigentes físicamente, también colaboran trabajadores de otros ámbitos, como los servicios municipales y de abastecimiento de agua. Pero los daños son inmensos y de nueva naturaleza, por lo que aún no existe una técnica segura con la que se pueda retirar la masa de los raíles.

Es como un campo de pruebas, explica Peter Albiez, de la empresa Top Car de Leipzig. Normalmente se le llama cuando hay que eliminar un rastro de aceite tras un accidente de tráfico. «Aquí ahora tenemos que probar qué es lo que mejor funciona». Se utiliza arena y aire helado para el chorro de arena, así como limpiadores industriales de alta presión, que son 20 veces más potentes que los aparatos de jardinería convencionales.

Sin embargo, no se deben dañar las vías ni los delicados cambios de agujas. «También hemos pedido consejo a expertos que se encargan de limpiar el pavimento de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos para eliminar los residuos de la fricción de los aviones», cuenta Albiez.

¿Qué hacen los voluntarios?

La LVB proporciona a los voluntarios espátulas, chalecos reflectantes y rodilleras; estos cogen una pala y, tras una breve sesión informativa, se dirigen a un tramo concreto de la carretera. La policía acordonó la zona. Las herramientas de rascado se calientan con sopletes. A continuación, los voluntarios raspan la masa de los raíles. En los puntos especialmente rebeldes, se arrodillan, raspan el betún de las grietas y lo arrojan a cubos.

Es un trabajo extremadamente duro y laborioso, y al cabo de unos minutos apenas han avanzado unos centímetros. «Hemos visto todo lo que se ha estropeado y queremos que los tranvías vuelvan a circular pronto», dicen las dos estudiantes, Vinzenta y Anna. «Hacer algo juntos es lo que debería caracterizar a una sociedad: ayer vimos el fútbol juntas y hoy, simplemente, ayudamos aquí juntas», subrayan las voluntarias.

¿Cuál es la causa y por qué otras ciudades se han librado de ello?

«Se está investigando la causa y hemos encargado un informe pericial externo», afirma el portavoz de LVB, Marc Backhaus. Sin embargo, aún habrá que esperar hasta que se conozcan los primeros resultados. Es indiscutible que el calor inusual derritió el betún. La mayoría de las ciudades con tranvías en Alemania no tuvieron este problema el pasado fin de semana. Sin embargo, en Núremberg, por la misma razón que en Leipzig, actualmente no circulan tranvías.

Pero, ¿qué fue diferente en ambas ciudades? «Tras un primer análisis, hemos descubierto que en Leipzig y Núremberg las temperaturas justo por encima de las vías eran unos cinco grados más altas que en otras ciudades», explica Röll. No obstante, habrá que esperar a una evaluación definitiva.

¿Cuándo volverán a circular los tranvías en Leipzig?

Hay que tener paciencia. El lunes se reanudó el servicio en una primera línea y el martes le siguió otra. Sin embargo, ambas circulan con un recorrido reducido y no pasan por la zona del anillo del centro de la ciudad, que ha sufrido daños especialmente graves. No obstante, aún pueden pasar algunos días hasta que se pueda restablecer el horario habitual.

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