Škody způsobené horkem zpomalují tramvaje – obyvatelé Lipska se dávají do práce

Jak nyní dopravní podnik postupuje?

Podle LVB pracuje od víkendu přibližně 50 zaměstnanců nepřetržitě. Při těchto fyzicky velmi náročných pracích pomáhají i zaměstnanci z jiných oblastí, například z městských služeb a vodáren. Škody jsou však obrovské a dosud neznámé, takže zatím neexistuje spolehlivá technika, pomocí které by bylo možné tuto hmotu z kolejí odstranit.

Je to jako na zkušebním poli, vysvětluje Peter Albiez ze společnosti Top Car z Lipska. Obvykle je povolán, když je třeba po dopravní nehodě odstranit skvrnu od oleje. „Tady teď musíme vyzkoušet, co nejlépe pomůže.“ Používá se tryskání pískem a mrazivým vzduchem a také průmyslové vysokotlaké čističe, které jsou 20krát silnější než běžné zahradní stroje.

Přitom však nesmí dojít k poškození kolejí a citlivých výhybek. „Požádali jsme také o radu odborníky, kteří na letištních drahách čistí povrch od oděru letadel,“ vypráví Albiez.

Co dělají dobrovolníci?

Dobrovolníci dostanou od LVB špachtle, výstražné vesty a chrániče kolen, vezmou si na ramena rýč a po krátkém zaškolení se vydají na určený úsek silnice. Policie oblast uzavře. Škrabací nástroje se zahřívají pomocí svařovacích hořáků. Dobrovolníci pak škrábou hmotu z kolejnic. Na obzvláště odolných místech si kleknou, vyškrábávají bitumen ze štěrbin a házejí ho do kbelíků.

Je to extrémně těžká a namáhavá práce – a po několika minutách se posunuli jen o pár centimetrů. „Viděly jsme, kolik se toho poškodilo, a chceme, aby tramvaje brzy zase jezdily,“ říkají dvě studentky Vinzenta a Anna. „Společná činnost je to, co by mělo charakterizovat společnost: Včera jsme spolu sledovaly fotbal a dnes tady prostě společně pomáháme,“ zdůrazňují pomocnice.

Jaká je příčina a proč se jiná města tomuto problému vyhnula?

„Vyšetřování příčiny probíhá a zadali jsme externí posudek,“ říká mluvčí LVB Marc Backhaus. Než budou k dispozici první výsledky, bude to ale ještě chvíli trvat. Nesporné je, že neobvyklé horko roztavilo bitumen. Většina německých měst s tramvajovou dopravou tento problém minulý víkend neměla. V Norimberku však z téhož důvodu jako v Lipsku v současné době tramvaje nejezdí.

V čem se ale tato dvě města lišila? „Na základě první analýzy jsme zjistili, že v Lipsku a Norimberku byly teploty těsně nad kolejemi o přibližně pět stupňů vyšší než v jiných městech,“ vysvětluje Röll. Je však třeba počkat na konečné vyhodnocení.

Kdy se tramvaje v Lipsku opět rozjedou?

Je třeba trpělivosti. V pondělí byla znovu zprovozněna první linka, v úterý následovala další. Obě však jezdí ve zkráceném režimu a vynechávají obzvláště těžce poškozený úsek vnitřního okruhu. Než bude možné obnovit běžný jízdní řád, může to ještě několik dní trvat.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Všechna práva vyhrazena