Пошкодження від спеки уповільнюють рух трамваїв — мешканці Лейпцига беруться до роботи

Як тепер діятимуть транспортні підприємства?

За даними LVB, з вихідних близько 50 співробітників працюють цілодобово. У цих фізично дуже важких роботах допомагають також працівники з інших підрозділів, наприклад, з міських комунальних служб та водоканалів. Однак збитки є величезними, а ситуація — новою, тому поки що не існує надійної технології, за допомогою якої можна було б звільнити рейки від цієї маси.

Це наче на дослідному полігоні, — пояснює Петер Альбіез із компанії Top Car з Лейпцига. Зазвичай до нього звертаються, коли після ДТП потрібно прибрати сліди мастила. «Тут нам зараз доводиться випробовувати, що найкраще допомагає». Використовують піскоструйну обробку та обдування крижаним повітрям, а також промислові мийні апарати високого тиску, які в 20 разів потужніші за звичайні садові прилади.

При цьому не можна пошкодити рейки та чутливі стрілочні переводи. «Ми також звернулися за порадою до експертів, які очищають покриття злітно-посадкових смуг аеропортів від абразивного зносу літаків», — розповідає Альбіез.

Чим займаються волонтери?

Волонтери отримують від LVB шпателі, сигнальні жилети та наколінники, беруть на плечі лопати й після короткого інструктажу вирушають на певну ділянку дороги. Поліція перекриває цю ділянку. Інструменти для зішкрібання нагрівають за допомогою зварювальних пальників. Потім волонтери зішкрібають масу з рейок. У особливо важкодоступних місцях вони стають на коліна, вишкрібають бітум із щілин і викидають його у відра.

Це надзвичайно важка й виснажлива робота — і за кілька хвилин вони просунулися лише на кілька сантиметрів. «Ми побачили, скільки всього було пошкоджено, і хочемо, щоб трамваї знову почали курсувати», — кажуть дві студентки Вінцента й Анна. «Спільна діяльність — це те, що має бути основою суспільства: вчора ми разом дивилися футбол, а сьогодні просто разом допомагаємо тут», — підкреслюють волонтерки.

У чому причина і чому інші міста уникли таких проблем?

«Розслідування причин триває, і ми замовили зовнішню експертизу», — каже речник LVB Марк Бакхаус. Однак до отримання перших результатів ще доведеться почекати. Безперечно, що незвичайна спека розплавила бітум. Більшість міст Німеччини, де курсують трамваї, минулого вікенду не мали цієї проблеми. Але в Нюрнберзі, з тієї ж причини, що й у Лейпцигу, наразі трамваї не курсують.

Але чим ці два міста відрізнялися? «За результатами попереднього аналізу ми з’ясували, що в Лейпцигу та Нюрнберзі температура безпосередньо над коліями була приблизно на п’ять градусів вищою, ніж в інших містах», — пояснює Рьолль. Однак остаточного висновку ще доведеться почекати.

Коли трамваї в Лейпцигу знову почнуть курсувати?

Тут потрібно набратися терпіння. У понеділок знову запрацювала перша лінія, у вівторок — ще одна. Однак обидві курсують за скороченим маршрутом, оминаючи особливо сильно пошкоджену ділянку внутрішнього кільцевого шляху. Однак до відновлення звичайного розкладу руху може минути ще кілька днів.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені