Hitzeschäden bremsen Straßenbahnen aus - Leipziger packen an

Wie gehen die Verkehrsbetriebe nun vor?

Seit dem Wochenende arbeiten laut LVB rund 50 Mitarbeiter rund um die Uhr. Bei den körperlich sehr anstrengenden Arbeiten helfen auch Beschäftigte aus anderen Bereichen, etwa von Stadt- und Wasserwerken. Aber die Schäden sind immens und neu, sodass es noch keine sichere Technik gibt, mit der die Masse von den Schienen befreit werden kann. 

Es sei wie bei einem Versuchsfeld, erklärt Peter Albiez von der Firma Top Car aus Leipzig. Normalerweise wird er gerufen, wenn nach einem Verkehrsunfall eine Ölspur beseitigt werden muss. «Hier müssen wir jetzt ausprobieren, was am besten hilft.» Es wird mit Sand und eisiger Luft gestrahlt und auch mit industriellen Hochdruckreinigern, die 20-mal stärker sind als herkömmliche Gartengeräte.

Dabei dürfen aber die Schienen und empfindlichen Weichen nicht zerstört werden. «Wir haben uns auch Rat von Experten geholt, die auf Landebahnen von Flughäfen den Belag vom Abrieb der Flugzeuge reinigen», erzählt Albiez.

Was machen die Helfer?

Die freiwilligen Helfer erhalten Spachtel, Warnwesten und Knieschoner von der LVB, schultern einen Spaten und gehen nach einer kurzen Einweisung zu einem bestimmten Straßenabschnitt. Die Polizei sperrt den Bereich ab. Mit Schweißbrennern werden die Kratzwerkzeuge angewärmt. Die Helfer schaben dann die Masse von den Schienen. An besonders hartnäckigen Stellen gehen sie auf die Knie, kratzen den Bitumen aus den Ritzen und werfen ihn in Eimer.

Das ist extrem harte und mühsame Arbeit - und nach einigen Minuten sind sie lediglich einige Zentimeter vorangekommen. «Wir haben gesehen, wie viel kaputtgegangen ist und wollen, dass die Bahnen bald wieder fahren», sagen die beiden Studentinnen Vinzenta und Anna. «Zusammen etwas machen ist es, was eine Gesellschaft ausmachen sollte: Gestern haben wir Fußball zusammen geschaut und heute helfen wird halt hier zusammen», betonen die Helferinnen.

Was ist die Ursache und warum blieben andere Städte verschont?

«Die Ursachenermittlung läuft und wir haben ein externes Gutachten in Auftrag gegeben», sagt LVB-Sprecher Marc Backhaus. Bis es erste Ergebnisse gebe, werde es aber noch dauern. Unstrittig ist, dass die ungewöhnliche Hitze den Bitumen geschmolzen hat. Die meisten Städte mit Straßenbahnen in Deutschland hatten das Problem am vergangenen Wochenende nicht. Aber in Nürnberg fahren aus dem gleichen Grund wie in Leipzig derzeit keine Straßenbahnen.

Aber was war in den beiden Städten anders? «Nach einer ersten Analyse haben wir herausgefunden, dass in Leipzig und Nürnberg die Temperaturen knapp über den Gleisen um etwa fünf Grad höher lagen als in anderen Städten», erklärt Röll. Eine abschließende Bewertung müsse aber abgewartet werden.

Wann rollen die Straßenbahn in Leipzig wieder?

Da ist Geduld gefragt. Am Montag wurde eine erste Linie wieder befahren, am Dienstag folgte eine weitere. Beide sind aber verkürzt unterwegs und lassen den besonders schwer geschädigten Bereich des Innenstadtringes aus. Bis der reguläre Fahrplan wieder möglich ist, kann es aber noch einige Tage dauern.

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Alle Rechte vorbehalten