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El jefe de la VNG advierte: la red de hidrógeno amenaza con seguir siendo un cascarón vacío

El jefe de la VNG advierte: la red de hidrógeno amenaza con seguir siendo un cascarón vacío
La tubería transportará hidrógeno verde a la refinería en el futuro. (Imagen de archivo) / Foto: Jan Woitas/dpa
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Los primeros proyectos para una economía del hidrógeno están surgiendo en Sajonia y Sajonia-Anhalt. Sin embargo, según la empresa energética VNG, aún quedan importantes obstáculos por superar durante la fase de expansión.

La empresa energética de Alemania Oriental, VNG, sigue viendo grandes obstáculos en el desarrollo de la economía del hidrógeno. "En última instancia, la red de hidrógeno debe llenarse de hidrógeno; de lo contrario, seguirá siendo una cáscara vacía", declaró Ulf Heitmüller, Consejero Delegado, a la Agencia Alemana de Prensa. Es crucial que no sólo se construyan proyectos, sino que la demanda y las condiciones económicas también se den.

La expansión del hidrógeno sólo ha progresado lentamente hasta ahora. Según Heitmüller, los proyectos se ven frenados por los largos procedimientos de aprobación, las estrictas normativas y la falta de seguridad en la planificación. Al mismo tiempo, todavía no hay una demanda fiable en muchos lugares. Además, los costes de producción son más elevados de lo que muchas empresas están dispuestas a pagar.

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La planta de BMW en Leipzig podría ser uno de los primeros grandes clientes del este de Alemania. El fabricante de automóviles quiere conectar su planta a la red central de hidrógeno prevista. Según los planes actuales, una tubería de conexión de unos dos kilómetros de longitud llevará hidrógeno directamente a la planta a partir de mediados de 2027 y sustituirá al actual suministro por camión.

"La planificación y las autorizaciones necesarias están en marcha y según lo previsto, el inicio de la construcción de la tubería está previsto para otoño, por lo que actualmente no hay nada que impida que la tubería entre en funcionamiento a mediados de 2027", anunció la empresa. El uso de hidrógeno comenzará inicialmente en el taller de pintura, donde se genera calor de proceso. En el futuro podrían reconvertirse otras plantas.

Al principio, BMW prevé una demanda de unas 150 toneladas de hidrógeno al año, que podría aumentar a más de 1.500 toneladas a largo plazo. Sin embargo, en un principio su uso sólo es económicamente viable hasta cierto punto. "Incluso sin subvenciones, no esperamos que el uso del hidrógeno sea económicamente viable hasta principios de los años 30, como muy pronto", dijo el portavoz de BMW, Kai Lichte.

La industria apuesta por el hidrógeno, por ejemplo en Leuna

Además de la industria automovilística, la industria química también apuesta por el hidrógeno como componente básico para una producción más respetuosa con el clima. La refinería de Total Energies en el Parque Químico de Leuna planea reducir sus emisiones de CO2 en un 50% para 2030, en parte con la ayuda del hidrógeno verde.

El año pasado ya se construyó una tubería entre el parque energético de Bad Lauchstädt y la refinería. Sin embargo, según la empresa, las primeras entregas de hidrógeno verde no se esperan hasta finales de este año. Según Total Energies, el hidrógeno verde es "el elemento central de nuestra hoja de ruta para la reducción de CO2".

Red central para conectar centros industriales

La base para el desarrollo de la infraestructura es la red central de hidrógeno a escala nacional. Hasta 2032, se construirán unos 9.000 kilómetros de tuberías para conectar los principales centros industriales, puntos de importación, instalaciones de almacenamiento y plantas de generación. La mayor parte de los conductos se crearán transformando los gasoductos de gas natural existentes.

El Ministerio Federal de Economía considera que la red es un requisito clave para la expansión del mercado. Al mismo tiempo, la implantación del hidrógeno en la industria depende en gran medida de los costes, los instrumentos de financiación y la demanda.

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