En enero de 2024 se intensificaron las protestas de los agricultores en todo el país. No solo hubo manifestaciones, sino también bloqueos de autopistas y hogueras de protesta. Uno de los motivos fue el recorte en el diésel agrícola que el Gobierno federal tenía previsto en aquel momento. Las cifras actuales de la Aduana muestran ahora que el número de solicitudes había disminuido considerablemente en aquel momento. Sin embargo, para los agricultores esto no es señal de que las desgravaciones fiscales no sean necesarias. El número de solicitudes de desgravación del gasóleo agrícola lleva años disminuyendo. Según las cifras actuales de la Aduana, en la campaña agrícola de 2021 se presentaron 165 975 solicitudes. En la última campaña completa, la de 2024, se presentaron 136 628 solicitudes. Esto supone un descenso del 18 %. Las cifras no pueden desglosarse por estados federados. La Aduana registra las solicitudes según las oficinas principales de aduanas competentes. Cada una de ellas abarca varios estados federados. Aún no se dispone de las cifras correspondientes a la campaña agrícola de 2025. No. Las asociaciones de agricultores argumentan que el número de solicitudes por sí solo dice poco sobre la importancia que tiene la desgravación para las explotaciones. La Asociación Alemana de Agricultores afirma que la desgravación del gasóleo agrícola sigue siendo «un instrumento fundamental para garantizar la competitividad de la agricultura alemana». Los agricultores se ven incluso reafirmados por las cifras: la disminución de la bonificación por el gasóleo agrícola se debe directamente a la decisión política de su eliminación gradual a partir de marzo de 2024, afirmó un portavoz de la federación nacional. Esto supondría que, solo en 2024, se habrían retirado a las explotaciones agrícolas unos 160 millones de euros en concepto de desgravación. Las asociaciones de agricultores subrayan que esta ayuda es especialmente importante en Alemania. «La agricultura depende de la maquinaria móvil», afirma Katja Förster, portavoz de la Asociación de Agricultores de Turingia. Las explotaciones producen mayoritariamente a precios que se fijan en los mercados internacionales. El aumento de los precios de la energía no puede repercutirse simplemente a los consumidores. La desgravación fiscal del gasóleo agrícola compensa así una parte de esta carga de costes y contribuye a limitar las desventajas competitivas frente a otros Estados miembros de la UE. Y es que, según se señala desde Sajonia-Anhalt, el gasóleo es muy caro en Alemania en comparación con el resto de la UE. El gasóleo agrícola es un combustible comercial que se utiliza en maquinaria y vehículos agrícolas y forestales. Las explotaciones pueden solicitar a la Oficina Principal de Aduanas la devolución parcial del impuesto sobre la energía correspondiente; la devolución asciende a 21,48 céntimos por litro. Esta ventaja fiscal existe desde hace más de 70 años. A raíz de la crisis presupuestaria y de los recortes necesarios, la coalición «Ampel» —formada por el SPD, los Verdes y el FDP— decidió eliminar gradualmente la subvención: en 2024, la desgravación de 21,48 céntimos por litro se redujo inicialmente a 12,88 céntimos y, en 2025, a 6,44 céntimos. Para las cantidades consumidas en 2026, ya no habría reembolso alguno. Esto desencadenó, a partir de diciembre de 2023, intensas protestas de los agricultores en todo el país. El nuevo Gobierno federal, formado por la Unión y el SPD, revocó la supresión: en noviembre de 2025, el Bundestag aprobó la reintroducción de la desgravación fiscal íntegra. Desde principios de 2026, la devolución por el gasóleo agrícola de 21,48 céntimos por litro vuelve a aplicarse en su totalidad. Los detractores argumentan que abaratar los combustibles fósiles debilita el incentivo para pasar a sistemas de propulsión alternativos. En este sentido, la protección del medio ambiente desempeña un papel importante. Además, la medida le cuesta al Estado federal unos 430 millones de euros al año. Las grandes explotaciones se ven especialmente afectadas por los elevados precios de la energía. El presidente de la Asociación de Agricultores, Joachim Rukwied, explicó hace algún tiempo: «Una cosechadora grande necesita unos 1.000 litros de gasóleo al día. Si el litro cuesta ahora 50 céntimos más que hace un año, eso supone 500 euros más de gastos al día. Es una cantidad inmensa». Hay varias razones para ello. Es lógico que la menor ayuda económica en los años 2024 y 2025 también repercuta en el número de solicitudes, afirma Erik Heckt, de la Asociación de Agricultores de Sajonia-Anhalt. El esfuerzo que supone la solicitud se ha mantenido igual. La mayor parte del trabajo no radica tanto en rellenar la solicitud como en conservar las facturas y los comprobantes de entrega del gasóleo y, en su caso, llevar un registro del consumo de gasóleo y de la maquinaria utilizada. Además, en caso de datos erróneos o lagunas en la documentación, existe el riesgo de que haya que devolver la ayuda o de que la explotación sea objeto de sanciones adicionales. Especialmente en el caso de las explotaciones más pequeñas, la ayuda puede ser escasa. Según datos de la Asociación de Agricultores, de las aproximadamente 3.590 explotaciones de Turingia, alrededor del 44 % se dedica a esta actividad de forma complementaria. Precisamente estas explotaciones disponen de un parque de maquinaria reducido o, en algunos casos, ni siquiera cuentan con él. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservados¿Cuántas explotaciones solicitan la desgravación por diésel agrícola?
¿Significa esto que los agricultores no necesitan en absoluto las desgravaciones sobre el gasóleo agrícola?
¿En qué consisten las devoluciones por el gasóleo?
¿Por qué es controvertida la desgravación del gasóleo agrícola?
¿Suponen los reembolsos una cantidad tan importante para las explotaciones?
Entonces, ¿por qué cada vez son menos los agricultores que solicitan el reembolso?
