BSW quiere que se amplíe pronto la "conexión con Alemania Central

El grupo parlamentario de BSW en el parlamento del estado federado de Turingia ha pedido que se amplíe el "Enlace de Alemania Central" en un futuro próximo. El Gobierno federal debe cumplir su promesa y poner finalmente a disposición los fondos necesarios, explicó el portavoz de política de transportes del grupo parlamentario, Roberto Kobelt. Según él, la electrificación de la línea entre Weimar, Jena, Gera y Gößnitz y la ampliación parcial de la línea en doble vía deben comenzar lo antes posible.

El "Enlace de Alemania Central" pretende proporcionar una conexión más rápida desde Sajonia a través de Turingia hasta el oeste de Alemania. A principios de este año se supo que la construcción no podría comenzar según lo previsto. Según la respuesta del Ministerio Federal de Transportes a una pequeña pregunta del diputado verde Matthias Gastel, faltan unos 2.000 millones de euros para la construcción de varios proyectos ferroviarios hasta 2029, a pesar de los miles de millones de deuda asumida por el Gobierno federal como parte del llamado fondo especial. Entre ellos figura el tramo de Weimar por Gera a Gößnitz de la línea de Alemania Central, de 517 kilómetros de longitud, cuyo coste se estima en 544 millones de euros.

Terminación prevista inicialmente para 2030

La línea estará totalmente electrificada, lo que garantizará conexiones de larga distancia más rápidas desde Chemnitz y Dresde, pasando por Erfurt, hasta la región del Rin-Meno y la cuenca del Ruhr. El inicio de las obras anunciado previamente para este año se ha pospuesto, por tanto, hasta 2028 - la electrificación completa de la línea incluso hasta 2032. Según Deutsche Bahn, el calendario original preveía la finalización completa del proyecto para 2030.

"La "Mitte-Deutschland-Verbindung" es uno de los ejes de transporte ferroviario más importantes para Turingia", ha subrayado ahora Kobelt. Sin embargo, según BSW, el Ministerio Federal de Transportes ha vuelto a declarar que actualmente no hay fondos presupuestarios disponibles. "Hay dinero disponible para grandes proyectos de infraestructuras de transporte en el oeste, como Stuttgart 21, a pesar de los enormes aumentos de costes, así como para mejoras. En Turingia y Sajonia, en cambio, se ahorra a pesar de las promesas políticas", criticó el político de BSW.