En el aeropuerto de Leipzig/Halle se fabricarán en el futuro aviones regionales. En un terreno de aproximadamente el tamaño de ocho campos de fútbol se ha construido una línea de montaje final para el avión regional D328eco, según ha comunicado el fabricante de aviones Deutsche Aircraft. Se podrán fabricar hasta 48 aviones al año. Se prevé que el primer avión de pruebas del modelo D328eco, montado en Schkeuditz, cerca de Leipzig, esté terminado en el primer trimestre de 2027. A partir de 2028 se fabricarán aviones de pasajeros en serie. Según datos de la empresa, la inversión asciende a más de 100 millones de euros y se han creado unos 250 nuevos puestos de trabajo. El avión turbohélice —es decir, un avión regional propulsado por hélices con motor de turbina— está diseñado para unos 40 pasajeros y consume considerablemente menos combustible en trayectos cortos que los jets de mayor tamaño. La nueva aeronave está diseñada para funcionar con combustibles de aviación sostenibles (SAF), que, en su balance global desde su fabricación, generan mucho menos CO₂ que el queroseno convencional. Hoy en día, en los vuelos de corta distancia se suelen utilizar aviones demasiado grandes, según ha señalado el director de la planta, Sebastian Böhnl, de Deutsche Aircraft. Los aviones más pequeños son mucho más rentables para estas rutas. «Existe una demanda de aviones regionales». El concepto es, por tanto, el siguiente: en lugar de menos vuelos con aviones grandes, podrían volver a crearse más conexiones directas con aviones más pequeños, a menudo como vuelos de enlace hacia los centros de conexión internacionales. Esto también beneficiaría a los aeropuertos más pequeños. Se prevé que los aviones más pequeños y eficientes vuelvan a hacer rentables estas rutas. El mercado potencial va más allá de las clásicas aerolíneas regionales. «Ya se han iniciado las primeras conversaciones con los Ministerios de Defensa e Interior sobre un posible uso», afirmó Markus Hahner, director de Desarrollo Empresarial, Asuntos Militares y Seguridad de Deutsche Aircraft. Desde hace algunos años, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utiliza el modelo anterior para transportar material o evacuar heridos. «Se trata de un avión de despegue corto que también puede aterrizar y despegar en pistas sin pavimentar». El avión también es adecuado para la vigilancia fronteriza o como avión de extinción de incendios. La inauguración de hoy marca el regreso de la fabricación de aviones a Sajonia y supone un hito importante para el programa D328eco, afirmó Nico Neumann, director general de Deutsche Aircraft. «Partiendo del espíritu pionero de Dornier, este hito refuerza la resiliencia, la competitividad y la soberanía tecnológica de Alemania como centro aeronáutico». Según datos del fabricante aeronáutico, en el futuro Leipzig/Halle será el centro de montaje de aviones y de entrega a clientes internacionales. En Oberpfaffenhofen, en la Alta Baviera, se mantendrán las actividades de desarrollo, pruebas de vuelo y certificación. Para el presidente del Estado federado de Sajonia, Michael Kretschmer, la inauguración de la línea de montaje final subraya la importancia de Sajonia como un centro industrial y aeronáutico eficiente y con futuro. «Inversiones como la de Deutsche Aircraft fortalecen nuestra industria aeronáutica, crean puestos de trabajo altamente cualificados y aumentan el atractivo de Sajonia para proyectos industriales internacionales», destacó el político de la CDU en un mensaje de vídeo. El experto en transporte aéreo Hartmut Fricke ve un futuro prometedor en las aeronaves más pequeñas y eficientes. Los aviones regionales modernos «podrían experimentar un renacimiento del transporte», había declarado a la Agencia Alemana de Prensa el catedrático de Tecnología y Logística del Transporte Aéreo de la Universidad Técnica de Dresde. El vuelo clásico de corta distancia con grandes aviones a reacción ya apenas resulta rentable para muchas aerolíneas. Al mismo tiempo, el ferrocarril y la carretera han perdido fiabilidad últimamente. Por ello, la demanda de conexiones rápidas entre ciudades más pequeñas es «más alta que nunca». Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservadosCon capacidad para 40 pasajeros: los aviones pequeños son más rentables
Primeras conversaciones con el Ministerio de Defensa
El concepto: más conexiones directas con aviones más pequeños
