Línea principal Franconia-Sajonia: ¿qué sigue?

El ministro de Transportes bávaro, Christian Bernreiter (CSU), también ha pedido en repetidas ocasiones al Gobierno federal que retome los planes de electrificación. Bernreiter está ahora convencido: "Para los políticos de transporte de todos los grupos políticos, la línea principal Franconia-Sajonia simboliza ahora el estancamiento de la electrificación"

Las señales actuales indican que las comisiones de presupuesto y transporte del Bundestag "ya no quieren seguir viendo cómo se desarrolla la tragedia". Confía en que la presión sobre el Gobierno de los semáforos crezca también desde sus propias filas. "Porque sólo con la finalización de la electrificación continua estarán dentro de lo posible las conexiones internacionales directas para el transporte de pasajeros y mercancías desde Baviera a través de Sajonia hasta Breslavia o Cracovia o más allá. Por eso, este proyecto es una prioridad absoluta para nosotros en Baviera y también para nuestros vecinos de Sajonia."

Túneles y puentes históricos

La línea principal Franconia-Sajonia es el nombre que recibe la conexión ferroviaria entre Dresde y Núremberg; también incluye ramales hacia la República Checa. La electrificación ya está muy avanzada en el lado sajón y pueden utilizarse locomotoras eléctricas hasta Hof. Las conexiones procedentes de la República Checa también están equipadas en gran medida con electricidad hasta la frontera. Los debates se centran en la prolongación de la línea Nuremberg-Marktredwitz-Hof hasta la frontera con la República Checa. Allí funcionan locomotoras diésel perjudiciales para el medio ambiente.

Una dificultad: en el valle de Pegnitz, entre la Alta y la Media Franconia, el trazado atraviesa numerosos túneles y puentes ferroviarios históricos, y la electrificación aquí supondría un gran esfuerzo.

La línea principal Franconia-Sajonia está incluida en el Plan Federal de Infraestructuras de Transporte como proyecto prioritario desde 1992. Los municipios situados a lo largo del trazado esperan ahora los nuevos resultados de los cálculos del Ministerio de Transportes. "No podremos seguir en esta isla de gasóleo", subrayó el administrador del distrito de Hof, Oliver Bär (CSU). Es importante seguir presionando a favor de la electrificación. Estaba convencido de que tenían los argumentos adecuados.

La ruta tiene una importancia suprarregional, dijo Döhla, el jefe del ayuntamiento de Hof. También en 2023 se habían aunado las fuerzas de todos los partidos para subrayar la importancia del proyecto.

"Las placas que estamos perforando son extremadamente gruesas y da la impresión de que incluso están creciendo. Pero estamos haciendo todo lo posible por ofrecer información objetiva y seguimos convencidos de la absoluta necesidad y viabilidad económica del proyecto", declaró el alcalde de Bayreuth, Ebersberger. "También existe una solidaridad entre todos los representantes políticos regionales para el proyecto - eso es algo inusual en sí mismo, que todo el mundo quiera realmente este gran proyecto."

• Red de ciudades sajón-bávaras

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