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Prórroga del servicio de autobuses exprés Leipzig-Chemnitz hasta mediados de julio

La conexión regional entre Leipzig y Chemnitz sigue tensa / Foto: Peter Endig/dpa-Zentralbild/dpa
La conexión regional entre Leipzig y Chemnitz sigue tensa / Foto: Peter Endig/dpa-Zentralbild/dpa

La conexión entre Leipzig y Chemnitz sigue siendo una molestia constante para muchos. A pesar de la ampliación de la red de autobuses, aún no se vislumbra un verdadero alivio para la ruta.

Los autobuses exprés adicionales entre Leipzig y Chemnitz circularán hasta el 15 de julio. Según ha anunciado Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), los autobuses circularán cada media hora sin paradas intermedias entre las principales estaciones de ambas ciudades y pretenden descongestionar la línea ferroviaria RE6, muy congestionada, sobre todo en horas punta.

La medida se ha ampliado en consulta con la Asociación de Transporte de Sajonia Central (VMS). La duración del trayecto en autobús es de aproximadamente una hora y 20 minutos. Según se informa, los trenes regulares de la línea RE6 seguirán circulando sin cambios.

La búsqueda de una solución permanente está estancada

Un portavoz de MRB explicó que están trabajando duro para encontrar una solución a largo plazo, pero que actualmente no pueden presentar una alternativa viable. Se están estudiando varias opciones, pero es necesario acordarlas con las autoridades de transporte.

El motivo es la tensa situación que se vive en la importante conexión regional entre Leipzig y la Capital Europea de la Cultura, Chemnitz. Las cancelaciones de trenes, los retrasos y el hacinamiento en los vagones han dado lugar recientemente a reiteradas críticas. Ya en junio, la iniciativa ferroviaria de Chemnitz habló de un "fracaso total" de la línea y reclamó capacidad adicional, por ejemplo, haciendo circular más trenes por Riesa o ampliando la conexión IC con Berlín.

Los trenes de batería aún tardarán en llegar

En un principio, en la línea RE6 se iban a utilizar modernos trenes de batería. Sin embargo, debido a problemas de entrega por parte del fabricante, actualmente se están utilizando trenes de dos pisos como sustituto, que a su vez están causando problemas.

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