Blume quiere cerrar el paquete de medidas de ahorro de VW antes de que termine el año

«Lo haremos paso a paso», dijo Blume. «Sin embargo, estamos firmemente convencidos de que este es el camino correcto y, como Consejo de Administración, hemos presentado propuestas claras sobre cómo debe desarrollarse el Grupo Volkswagen en el futuro». No obstante, no cuenta con una fecha límite fija para la reestructuración. «Este plan de transformación no es un proyecto con un principio y un final. Partimos de la base de que se trata de una transformación duradera».

Blume: «Crisis de toda la industria automovilística»

No obstante, según Blume, Volkswagen no es la única empresa en crisis. «Siempre se habla de una crisis de VW», señaló Blume. Pero eso no es cierto. «En realidad, se trata de una crisis de toda la industria del automóvil». El mayor fabricante de automóviles de Europa ya ha reaccionado ante ello.

«En los últimos años hemos reorientado por completo el Grupo Volkswagen y, por eso, nos mantenemos sólidos frente a la competencia. Pero también vemos que los riesgos de cara al futuro tienden a aumentar», afirma Blume. «Vamos por el buen camino, pero debemos seguir trabajando duro en los costes para ganar más dinero con nuestros vehículos y poder así hacer frente a las inversiones de futuro».

Aún no hay detalles sobre la reducción de plantilla

En cuanto a los 50 000 puestos de trabajo que podrían desaparecer adicionalmente en todo el mundo, Blume se refirió a una cifra que, por el momento, es meramente teórica y que se derivaría de los recortes de costes previstos. «Esas 50 000 son, por el momento, una cifra teórica», afirma Blume.

«Actualmente estamos determinando en detalle, a través de las marcas, las sociedades y las regiones, qué ajustes de plantilla son necesarios y posibles en cada caso, y luego lo relacionaremos con los costes laborales adecuados». Aún no hay detalles al respecto.

La reducción de puestos de trabajo se sumaría a los recortes ya acordados para 2024. Volkswagen ya ha anunciado la supresión de 50 000 puestos de trabajo en toda Alemania de aquí a 2030. Se suprimirán 35 000 puestos en la marca principal y el resto en filiales como Audi y Porsche. Más de 37 000 empleados ya han firmado los acuerdos correspondientes.

VW se había comprometido a llevar a cabo los recortes de forma socialmente responsable y apuesta sobre todo por la jubilación parcial y las indemnizaciones. Se han descartado los despidos por motivos operativos hasta 2030.

El cierre de fábricas, solo como última opción

En cuanto a los posibles cierres de fábricas en Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm, Blume se refirió a ellos únicamente como una última opción que preferiría evitar. Actualmente aún no existe una «ocupación competitiva» para las cuatro fábricas de cara a la década de 2030. Sin embargo, según Blume: «Hay soluciones más inteligentes que cerrar fábricas. Esa es siempre la última opción».

El objetivo debe ser, en primer lugar, aumentar la competitividad de las plantas en comparación con el resto de Europa. La fabricación de armamento es una opción que VW está barajando, sobre todo en Osnabrück. También se está estudiando la fabricación de modelos chinos. No obstante, se trataría únicamente de modelos propios de VW que el grupo solo ofrece hasta ahora en China, y solo en segmentos en los que VW aún no tiene nada en su oferta en Europa.

Blume no pretende atraer a la propia empresa a competidores como BYD o Geely. Con su fuerte compromiso en China, VW ni siquiera lo necesita. «Por eso no pensamos en competidores a los que traer aquí a nuestras fábricas, sino más bien en nuestros propios productos que tenemos en China».

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