Blume chce do konce roku dotáhnout úsporný balíček pro VW

„Budeme to dělat krok za krokem,“ řekl Blume. „Jsme však pevně přesvědčeni, že je to správná cesta, a my jako představenstvo jsme předložili jasné návrhy, jak by se měl koncern Volkswagen v budoucnu vyvíjet.“ S pevným termínem dokončení restrukturalizace však nepočítá. „Tento transformační plán není projekt s počátkem a koncem. Vycházíme z předpokladu trvalé transformace.“

Blume: „Krize celého automobilového průmyslu“

Podle Blumeho však není v krizi pouze Volkswagen. „Vždy se mluví o krizi VW,“ uvedl Blume. To však není správné. „Ve skutečnosti jde o krizi celého automobilového průmyslu.“ Na to již největší evropský výrobce automobilů zareagoval.

„V posledních letech jsme koncern Volkswagen kompletně přeorientovali, a proto si v konkurenci udržujeme silnou pozici. Vidíme však také, že rizika pro budoucnost spíše narůstají,“ uvedl Blume. „Jsme na správné cestě, musíme však i nadále tvrdě pracovat na snižování nákladů, abychom na našich vozidlech vydělali více peněz a mohli si tak dovolit i investice do budoucnosti.“

Zatím žádné podrobnosti o propouštění

S ohledem na 50 000 pracovních míst, která by mohla být celosvětově navíc zrušena, hovořil Blume o čísle, které je prozatím pouze teoretické a které by vyplývalo z plánovaných snížení nákladů. „Těch 50 000 je prozatím pouze teoretické číslo,“ uvedl Blume.

„V současné době podrobně zjišťujeme napříč značkami, společnostmi a regiony, jaké personální úpravy jsou tam nutné a možné, a poté to propojíme s přiměřenými mzdovými náklady.“ Podrobnosti k tomu zatím nejsou k dispozici.

Snížení počtu pracovních míst by se připočítalo k úsporám, na nichž se již dohodlo pro rok 2024. Do roku 2030 již Volkswagen oznámil zrušení 50 000 pracovních míst v Německu v rámci celého koncernu. 35 000 pracovních míst má být zrušeno u hlavní značky, zbytek u dceřiných společností, jako jsou Audi a Porsche. Více než 37 000 zaměstnanců již podepsalo příslušné dohody.

VW se zavázal provést propouštění sociálně přijatelným způsobem a sází především na částečný úvazek pro starší zaměstnance a odstupné. Výpovědi z provozních důvodů byly do roku 2030 vyloučeny.

Zavření závodů pouze jako poslední možnost

S ohledem na možné zavření závodů v Emdenu, Zwickau, Hannoveru a Neckarsulmu hovořil Blume pouze o poslední možnosti, které by se rád vyhnul. Pro tyto čtyři závody zatím neexistuje „konkurenceschopné využití“ pro 30. léta 21. století. Blume však uvedl: „Existují chytřejší řešení než zavírání závodů. To je vždy až poslední možnost.“

Cílem musí být nejprve zvýšit konkurenceschopnost těchto lokalit v evropském srovnání. Výroba zbroje je jednou z možností, o které VW uvažuje zejména v Osnabrücku. Zvažuje se také výroba čínských modelů. Jedná se však pouze o vlastní modely VW, které koncern dosud nabízí pouze v Číně, a to pouze v segmentech, ve kterých VW v Evropě dosud nic nenabízí.

Blume přitom nechce přivést do vlastních řad konkurenty jako BYD nebo Geely. Díky svému silnému zapojení v Číně to VW ani vůbec nepotřebuje. „Proto neuvažujeme o konkurentech, které bychom sem přivedli do našich továren, ale spíše o vlastních produktech, které máme v Číně.“

Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Všechna práva vyhrazena