Блюме має намір остаточно узгодити пакет заходів з економії VW до кінця року

«Ми будемо робити це крок за кроком», — сказав Блюме. «Однак ми твердо переконані, що це правильний шлях, і ми, як правління, висунули чіткі пропозиції щодо того, як має розвиватися концерн Volkswagen у майбутньому». Проте він не розраховує на конкретну дату завершення реорганізації. «Цей план трансформації — це не проєкт із початком і кінцем. Ми виходимо з того, що це тривала трансформація».

Блюме: «Криза всієї автомобільної промисловості»

Проте, за словами Блюме, не лише Volkswagen перебуває в кризі. «Завжди говорять про кризу VW», — зазначив Блюме. Але це невірно. «Насправді йдеться про кризу всієї автомобільної промисловості». На це найбільший європейський автовиробник уже відреагував.

«За останні роки ми повністю переорієнтували концерн Volkswagen, і тому ми впевнено тримаємося в конкурентній боротьбі. Проте ми також бачимо, що ризики на майбутнє, скоріше, зростають», — зазначив Блюме. «Ми рухаємося правильним шляхом, але мусимо й надалі наполегливо працювати над скороченням витрат, щоб заробляти більше грошей на наших автомобілях і мати змогу фінансувати інвестиції в майбутнє».

Поки що немає подробиць щодо скорочення робочих місць

Говорячи про 50 000 робочих місць, які можуть бути додатково скорочені по всьому світу, Блюме зазначив, що на даний момент це лише розрахункова цифра, яка випливає з запланованого зниження витрат. «Ці 50 000 — поки що лише теоретична цифра», — зазначив Блюме.

«Зараз ми детально аналізуємо, які кадрові зміни необхідні та можливі в окремих брендах, компаніях та регіонах, а потім пов’яжемо це з відповідними витратами на оплату праці». Поки що деталей з цього приводу немає.

Скорочення робочих місць додасться до вже узгоджених на 2024 рік заходів з економії. До 2030 року Volkswagen вже оголосив про скорочення 50 000 робочих місць у Німеччині в масштабах всього концерну. 35 000 робочих місць мають бути скорочені в основній компанії, решта — у дочірніх компаніях, таких як Audi та Porsche. Понад 37 000 працівників уже підписали відповідні угоди.

VW пообіцяв, що скорочення відбуватиметься з урахуванням соціальних гарантій, і робить ставку насамперед на часткову зайнятість для літніх працівників та вихідну допомогу. Звільнення з економічних причин до 2030 року виключено.

Закриття заводів — лише як крайній варіант

Говорячи про можливе закриття заводів в Емдені, Цвікау, Ганновері та Неккарзульмі, Блуме назвав це лише крайнім варіантом, якого він хотів би уникнути. Наразі для цих чотирьох заводів ще немає «конкурентоспроможного завантаження» на 2030-ті роки. Однак, за словами Блюме: «Є розумніші рішення, ніж закриття заводів. Це завжди крайній варіант».

Насамперед метою має бути підвищення конкурентоспроможності цих виробничих майданчиків у порівнянні з іншими європейськими. Оборонна промисловість — це варіант, який VW розглядає насамперед в Оснабрюку. Також вивчається можливість виробництва китайських моделей. Однак мова йде лише про власні моделі VW, які концерн досі пропонує виключно в Китаї, і лише про ті сегменти, в яких VW поки що не має пропозиції в Європі.

При цьому Блюме не має наміру залучати до власних стін таких конкурентів, як BYD чи Geely. З огляду на активну діяльність VW у Китаї в цьому немає жодної потреби. «Тому ми не думаємо про конкурентів, яких ми могли б залучити на наші заводи, а скоріше про власні продукти, які ми маємо в Китаї».

Авторські права 2026, dpa (www.dpa.de). Усі права захищені