Nachrichten werden geladen...
Південно-західна Саксонія економічно залежить від автомобільної промисловості. Але вона слабшає, а безробіття зростає. Зацікавлені сторони з бізнесу та політики вважають, що регіон переживає переломний момент.
"Заправлятися" енергією для пробігу до 325 кілометрів за десять хвилин. Саме так має вміти нове покоління акумуляторів для електромобілів від Mercedes-Benz.
Виробництво на найменшій ділянці автовиробника завершиться наприкінці року. Частина території заводу, яка розташована в центрі Дрездена, може бути використана для проведення передових досліджень.
Багато людей використовують вихідні на Вітсан для короткої відпустки або відвідування сім'ї. Тому автобани в Саксонії, Саксонії-Ангальт і Тюрингії можуть бути перевантажені.
Багато людей використають день Вознесіння для короткої подорожі на довгі вихідні. Тому на місцевих автошляхах можна очікувати великого трафіку. Існує ризик виникнення заторів на цих ділянках автошляхів.
Багато людей використають день Вознесіння для короткої подорожі на довгі вихідні. Тому на місцевих автошляхах можна очікувати великого трафіку. Існує ризик виникнення заторів на цих ділянках автошляхів.
Німецька автомобільна промисловість переживає кризу. Автомобільна земля Саксонія також відчуває її наслідки. Міністр економіки хоче протидіяти цьому за допомогою регулярного діалогу.
VW Zwickau святкує випуск свого мільйонного електромобіля. Але після скорочення робочих місць і скасування змін на заводі очікують подальші скорочення - і він покладає надії на новий сегмент бізнесу.
Для багатьох мандрівників поїздка на Великдень стане випробуванням для нервів. Автобани Саксонії також загрожують довгими заторами та малопридатними альтернативними маршрутами.
Водії в Баварії та Саксонії наразі платять за бензин найбільше. У Рейнланд-Пфальці також спостерігається значне зростання цін на бензин порівняно з іншими федеральними землями. З іншого боку, міські землі є більш сприятливими.
Місто Хемніц організовує незвичайну екскурсію-відкриття в рамках року культурної столиці. У центрі уваги - гаражі як місця культурної ідентичності.
У Хемніці близько 30 000 гаражів, багато з яких були побудовані за часів НДР. У рік культурної столиці місто хоче зробити невидиме видимим - і гаражі також опинилися в центрі уваги.
Нові каральні тарифи США б'ють по галузі в і без того складний час. Зростає занепокоєння, що навіть такі потужні заводи, як той, що в Лейпцигу, можуть спіткнутися.
Падіння прибутків, падіння продажів, програма заощаджень: у минулому справи в Porsche йшли краще. Бонус для співробітників тепер також значно нижчий. Скільки отримають працівники?
Високі ціни на електроенергію та відсутність субсидій: багато людей не наважуються придбати електромобіль. Представник галузі звинувачує політиків у невизначеності та закликає до чітких стимулів.
Плани VW зі скорочення витрат також впливають на автомобільну промисловість Саксонії - з широкомасштабними наслідками для постачальників. За словами міністерства економіки, це є відступом для Вільної держави.
Все більше людей користуються спільними автомобілями. Провайдер спільного використання автомобілів Teilauto також зростає в Саксонії, Саксонії-Ангальт і Тюрингії: більше користувачів, більше транспортних засобів, більше електромобілів.
Минулого року до аварійної служби ADAC зверталися багато тисяч разів. В один із січневих днів було особливо багато дзвінків про допомогу.
Автомобільні заводи на сході Німеччини є піонерами у виробництві електромобілів. Якщо перехід на електромобільність на дорогах Європи затягнеться, ця галузь особливо сильно постраждає, попереджають автори дослідження.
40 відсотків кандидатів провалюють практичний тест, а теоретичний тест ще гірший. Ось як порівнює Саксонія.
Алкоголь, солодощі, соціальні мережі - є багато речей, від яких люди добровільно відмовляються під час Великого посту. У Саксонії зараз вперше випробовують ідею "автомобільного посту".
Німецька автомобільна промисловість переживає кризу. Саксонія, як автомобільний регіон, також відчуває її наслідки. Міністр економіки хоче вжити контрзаходів.
У багатьох містах паркування для мешканців залишається дешевим. Якщо німецька екологічна організація Deutsche Umwelthilfe доб'ється свого, це має змінитися. Незабаром це може статися і в Дрездені.
Швидка заправка та відсутність викидів на дорозі: BMW вперше використовує водневі вантажівки для транспортування компонентів. Але технологія все ще має одну перешкоду.
На заводах Volkswagen у Саксонії відбуваються серйозні скорочення. Яке майбутнє виробництва автомобілів у Цвіккау та Дрездені?
Як і інші німецькі автовиробники, Porsche бореться з труднощами. Зараз керівництво хоче знову зосередитися, серед іншого, на двигунах внутрішнього згоряння. Що це означає для Саксонії як автомобільного центру?
Volkswagen хоче зберегти свої заводи в Саксонії. Але будуть скорочення. Новий міністр економіки Саксонії оголосив про опір.
Континентальний виробник лонжеронів Contitech хоче закрити п'ять заводів у чотирьох федеральних землях. IG Metall обурена і висуває чіткі вимоги.
Автомобільна промисловість переживає кризу. Це також відчуває на собі постачальник Continental та його підрозділ з виробництва пластмасових технологій Contitech. У Баварії також скорочуються робочі місця.
Автомобільна промисловість переживає кризу. Це також відчуває на собі постачальник Continental та його підрозділ з виробництва пластмасових технологій Contitech. Сотні робочих місць зараз під загрозою.
Торговельні бар'єри після Brexit? Ніяких проблем для економіки Саксонії. Яка галузь виграє найбільше.
Зважаючи на економічний спад, економіка Східної Німеччини викликає велике занепокоєння. IG Metall закликає до припинення "політики жорсткої економії" і проводить кампанію за збільшення державної підтримки.
За даними профспілки, кожне четверте робоче місце у східних землях Німеччини залежить від автомобільної промисловості. Зважаючи на економічний спад, це викликає велике занепокоєння.
Щоб працювати інструктором з водіння, потрібно скласти чотири державні іспити. Інтерес до цієї професії в Саксонії зростає.
Автовиробник Volkswagen зараз переживає не найкращі часи. На заводі в Цвіккау виникла додаткова невизначеність навколо виробничої ради. Наразі відбулися нові вибори.
Автомобільна промисловість та її постачальники перебувають під тиском. Канцлер Шольц може собі уявити просування електромобілів і виступає за європейське рішення.
Електронна мобільність процвітає у всьому світі, але не в Німеччині. Минулого року в Саксонії також значно впали показники реєстрації електромобілів. На думку експертів, це втрачена можливість.
Завод VW у Цвіккау вже був змушений здати чотири моделі після компромісу щодо заробітної плати. Тепер завод також має турбуватися про останню модель.
Після марафону переговорів IG Metall і Volkswagen досягли угоди. На заводи в Саксонії чекають болючі скорочення.
Скорочення робочих місць - так, закриття заводів - ні: Volkswagen і профспілка IG Metall провели понад 70 годин, сперечаючись про заходи зі скорочення витрат автовиробника. Зрештою, принаймні, компромісу було досягнуто.
Volkswagen планує скоротити понад 35 000 робочих місць до 2030 року, але жоден завод не буде закритий. Для канцлера це також є сигналом на користь розташування.
Після багатоденних переговорів компанія та профспілка досягли угоди щодо Volkswagen. Регіональний менеджер IG Metall Шульце говорить про "важкий, але досяжний компроміс".
Volkswagen і IG Metall сперечалися протягом декількох днів, але зараз досягнуто домовленості в суперечці щодо заробітної плати. За словами міністра економіки Пантера, припинення виробництва автомобілів у Дрездені було передбачуваним.
З понеділка VW та IG Metall ведуть переговори про угоду у трудовому спорі щодо заробітної плати. Тепер обидві сторони хочуть проінформувати пресу - але не разом.
З понеділка VW і IG Metall ведуть переговори про угоду в зарплатній суперечці. Зараз має відбутися прес-конференція.
Люди в Саксонії хвилюються за Volkswagen. Питання полягає в тому, чи реалізує компанія, яка працевлаштовує понад 10 000 людей в штаті, закриття заводів.
Volkswagen та IG Metall з понеділка намагаються досягти згоди у конфлікті щодо заробітної плати. Чи вдасться їм це зробити до Різдва?
Volkswagen та IG Metall з понеділка намагаються досягти домовленості у трудовому спорі щодо заробітної плати. Чи буде досягнута угода після другого нічного раунду?
З понеділка Volkswagen та IG Metall намагаються досягти згоди у трудовому спорі щодо заробітної плати. Обидві сторони все ще прагнуть знайти компроміс до Різдва.
З понеділка Volkswagen та IG Metall намагаються досягти згоди у трудовому спорі щодо заробітної плати. Обидві сторони все ще прагнуть знайти компроміс до Різдва.
Під час марафонської сесії VW та IG Metall намагаються знайти рішення для вирішення конфлікту щодо заробітної плати. Після нічної перерви переговори тривають вже другий день.
VW та IG Metall намагаються розрядити конфлікт щодо заробітної плати за допомогою марафону. Після 13 години представники беруть перерву. Вони продовжать вранці.
Позиції сторін у трудовому спорі щодо заробітної плати у VW все ще далекі одна від одної. Обидві сторони зараз роблять останню спробу досягти згоди до Різдва. У Саксонії також покладають великі надії.
Позиції сторін у трудовому спорі щодо заробітної плати у VW все ще далекі одна від одної. Зараз обидві сторони роблять останню спробу дійти згоди до Різдва. VW прискорює темп.
Трудовий конфлікт у VW виходить на вирішальну стадію. Обидві сторони зустрінуться в Ганновері в понеділок. Після цього IG Metall наполягатиме на укладенні угоди.
Працівники VW побоюються за майбутнє заводів і свої робочі місця. Тимчасові працівники у Цвіккау написали гнівного відкритого листа.
IG Metall посилює тиск у зарплатному конфлікті на VW: якраз під час четвертого раунду колективних переговорів профспілка закликає до загальнонаціонального попереджувального страйку. Фронти залишаються напруженими.
Якщо ви хочете зареєструвати або перереєструвати свій автомобіль, ви можете зробити це в електронному вигляді в багатьох місцях. Однак деякі райони Саксонії все ще відстають у цьому питанні. Це пов'язано з міркуваннями безпеки, але незабаром ситуація має змінитися.
У Парижі власникам позашляховиків доводиться залазити в кишеню, щоб припаркуватися. У містах Саксонії немає ніяких додаткових зборів. Чому?
У Парижі власникам позашляховиків доводиться залазити в кишеню, щоб припаркуватися. У містах Саксонії немає ніяких додаткових зборів. Чому?
Криза в автоконцерні Volkswagen затьмарює галузевий конгрес Automotive Forum у Цвіккау. VW повинен швидко забезпечити ясність щодо окремих локацій, попереджає президент IHK Янковський.
У Саксонії електромобілі можна зарядити на близько 5400 зарядних станціях. Таким чином, у рейтингу VDA вільна держава посідає особливо високі позиції.
Найбільший європейський виробник автомобілів VW опинився перед загрозою закриття заводів. Щонайменше три з десяти заводів потрапили до "чорного списку". Інвентаризація.
Працівники Volkswagen у Саксонії киплять від люті. Причиною цього є масові скорочення персоналу та заробітної плати, які планує автовиробник, повідомляє профспілкова рада. Вони погрожують "гарячою зимою".
Генеральна рада VW хоче відреагувати на "неадекватну інформаційну політику" правління компанії. Настав час зробити автовиробника придатним для майбутнього.
У VW обговорюють закриття заводів і скорочення штату. Міністри економіки чотирьох країн, де розташовані заводи VW, розробили спільну позицію з цього питання.
За статистикою, більш ніж кожна друга людина в Саксонії володіє автомобілем. Тим не менш, земля значно відстає від решти Німеччини за показником щільності автотранспорту. Існують разючі регіональні відмінності.
На заводі VW у Цвіккау вибухнула бомба: виробнича рада йде у відставку і готується до дострокових виборів. Причиною цього є юридичні суперечки щодо виборів 2019 року.
IG Metall застеріг Volkswagen від розірвання угод щодо саксонських заводів. Суперечка щодо можливих скорочень і закриття заводів наразі загострюється.
Зростання інтенсивності руху великовантажного транспорту, зокрема, позначилося на стані мосту Мульде на автостраді 14. Наразі триває будівництво нового мосту. Вони мають бути завершені до 2028 року.
У суперечці щодо можливих скорочень і закриття заводів Volkswagen профспілка наполягає на збереженні трудових угод на підприємствах у Саксонії. Однак, ці угоди перебувають під пильним контролем.
Високі ціни на енергоносії, надмірна бюрократія та регулювання паралізують економіку. Східнонімецька автомобільна промисловість переживає бурю і має чіткі очікування - так само, як і державні політики.
У суперечці щодо нових планів скорочення витрат концерн VW скасовує гарантію збереження робочих місць, яка діяла з 1994 року. Проблеми визнають і в Саксонії, але президент-міністр вважає, що держава "досить добре позиціонується".
У суперечці щодо нових планів скорочення витрат у VW з'являються перші факти: Гарантія збереження робочих місць, що діяла з 1994 року, тепер скасована. Міністр економіки Саксонії критикує цей крок.
Автовиробник Volkswagen переживає кризу і погрожує примусовими звільненнями. Відтоді невдоволення працівників виливається на робочих зборах, в тому числі і на заводі з виробництва двигунів у Хемніці.
Багато працівників Volkswagen по всій Німеччині побоюються за свої робочі місця, які вони вважали безпечними. Міністр-президент Кречмер звинувачує федеральний уряд у складній ситуації, в якій опинився автовиробник.
Оскільки закриття заводів і примусові скорочення у VW вже давно на порядку денному, багато працівників у Саксонії також дуже стурбовані. У Цвіккау вони висловлюють своє невдоволення.
Volkswagen хоче різко посилити свою програму жорсткої економії і розглядає можливість закриття заводів. Ці заяви викликають занепокоєння в Саксонії. Робітнича рада в Цвіккау займає войовничу позицію.
Volkswagen хоче різко посилити свою програму скорочення витрат і розглядає можливість закриття заводів. У Цвіккау виробнича рада перед початком зборів колективу оголошує: "Буде гучно!"
Volkswagen розглядає радикальні кроки для досягнення цілей економії. Що станеться з заводами в Саксонії? Міністр економіки налаштований рішуче.
Volkswagen розглядає радикальні кроки для досягнення цілей економії. Що станеться з заводами в Саксонії? Міністр економіки налаштований рішуче.
Для багатьох водіїв у Саксонії змінюються класифікації для страхування автоцивільної відповідальності. Це може зробити його дорожчим. Ситуація виглядає краще для комплексного страхування.
Trinity вважався флагманським проектом колишнього боса VW Дісса, але до електронного автомобіля ще далеко. На створення моделі майбутнього потрібно ще кілька років.
Trinity вважався флагманським проектом колишнього боса VW Дісса, але до електронного автомобіля ще далеко. На створення моделі майбутнього потрібно ще кілька років.
Затори на автобанах у східній Німеччині залишаються керованими, незважаючи на попередження ADAC. Дороги виявилися менш перевантаженими, ніж прогнозувалося.
Це не лише теоретичний бар'єр: Дедалі більше молодих людей не складають іспити на отримання водійських прав, особливо з теорії. Інструктори з водіння бачать різні причини цього.
Міністр енергетики Саксонії Вольфрам Гюнтер вважає заклики до використання електронного палива у звичайних автомобілях "примарними дебатами" і "нісенітницею ринкової економіки".
Після 2035 року в ЄС можна буде реєструвати лише автомобілі без двигунів внутрішнього згоряння. Однак, згідно з пропозицією президента Єврокомісії, можуть бути зроблені винятки для електронних видів палива.
Минулого року автомобільна промисловість Саксонії зафіксувала зростання обороту на 12,3% до 24 мільярдів євро, що відповідає третині промислового обороту держави.