Sajonia y la República Checa dan una dimensión europea a la construcción de la nueva línea ferroviaria de Dresde a Praga. "No se trata sólo de un proyecto de ensueño sajón, sino de un importante proyecto clave europeo. La UE está dispuesta a aportar una importante cofinanciación", explicó la Ministra de Infraestructuras sajona, Regina Kraushaar (CDU), tras reunirse con el Ministro de Transportes checo, Ivan Bednárik. Ahora es importante que el Gobierno federal cumpla sus compromisos. "Necesitamos seguridad en la planificación, el tratado estatal y los fondos necesarios en el presupuesto federal"
Se necesitan 20 millones de euros para seguir planificando
La nueva línea ferroviaria Dresde-Praga es una prioridad absoluta para Sajonia. Según el Ministerio de Infraestructuras sajón, en el presupuesto federal de 2027 deben reservarse unos 20 millones de euros para nuevos pasos de planificación. El 21 de mayo, Kraushaar tiene previsto explicar el asunto en un discurso ante el pleno del Bundestag alemán.
Objetivo: una hora de viaje de Dresde a Praga
La longitud total de la ruta es de unos 150 kilómetros. La pieza central es un túnel de 30 kilómetros a través de los Montes Metálicos Orientales entre Heidenau y Chabařovice. Con unos 18 kilómetros en el lado alemán, sería el túnel ferroviario más largo de Alemania. Actualmente, los trenes tardan unas 2,5 horas entre Dresde y Praga. La nueva ruta debería reducir este tiempo a una hora.
La reunión entre Kraushaar y Bednárik también se centró en el transporte marítimo por el Elba. Los puertos del Elba de Děčín y Lovosice también pertenecen a Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH a través de filiales. "El Estado Libre de Sajonia y la República Checa necesitan esta vía navegable interior como enlace fiable con los puertos marítimos alemanes, especialmente con el puerto de Hamburgo", señaló.
Sajonia se compromete a mantener la navegabilidad del Elba y a mejorarla en la medida de lo posible. El transporte de mercancías grandes y pesadas, en particular, depende en parte de la vía navegable. Por lo tanto, los puertos, el ferrocarril, la carretera y las vías navegables deben considerarse como un sistema conjunto en el que los distintos modos de transporte se interrelacionen de forma razonable.
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