Un escenario para una motocicleta: se estrena «Libertad: Simson»

El característico traqueteo de los ciclomotores Simson ya despierta en muchas personas sentimientos y recuerdos. Sin embargo, la «Simme» es desde hace tiempo mucho más que un símbolo nostálgico de la RDA, que ya no existe. Un proyecto teatral en Suhl aborda ahora el fenómeno Simson. La obra «Libertad: Simson» se estrena este viernes en el Gewerbepark Simson.

En este recinto se fabricaban antaño las ciclomotores, en la empresa de propiedad estatal (VEB) «Ernst Thälmann», dedicada a la fabricación de vehículos y armas de caza. Allí salieron de la cadena de montaje cientos de miles de ciclomotores Simson. 

Sin embargo, los orígenes de la empresa se remontan mucho más atrás: en 1856, los hermanos judíos Löb y Moses Simson fundaron en Suhl una empresa que fabricaba armas y, más tarde, también bicicletas y coches. En 1935, los nacionalsocialistas expropieron a la familia Simson y continuaron con la planta de producción bajo otro nombre. El director general, Alfred Simson, huyó a Suiza y emigró a EE. UU. en 1937.

El propio director conducía la «Simme» cuando era joven

El director Janek Liebetruth, nacido y criado en 1980 en el Harz, en la RDA, tiene sus propios recuerdos de juventud relacionados con esta bicicleta: «A los 16 años tuve una Simson de color amarillo Sahara y la utilizaba para ir al colegio». No fue hasta mucho más tarde cuando se dio cuenta de que detrás de la marca se escondía una historia familiar judía.

Y esto tiene que ver con su antiguo compañero de piso, Aaron Boks. Él también es de Wernigerode, es escritor y, para una investigación, se reunió en Nueva York con Dennis Baum, el heredero de Simson. Cuando regresó, la historia no les daba tregua a ninguno de los dos y desarrollaron «Freiheit: Simson».

Junto con su equipo, buscaron testigos de la época que hubieran trabajado en la fábrica. Pero también hablaron con jóvenes que hoy recorren el país a toda velocidad con sus «Simmen», los tunean y mantienen vivos estos vehículos como objetos de culto. «Se han mantenido conversaciones con 140 personas», cuenta Liebetruth. Los miembros del equipo teatral organizaron, por ejemplo, cafés narrativos y paseos por los recuerdos en los antiguos terrenos de la fábrica.

Las conversaciones y las citas de los testigos de la época constituyen la base de la obra, de dos horas y media de duración. «Nos habría parecido incorrecto inventarnos personajes e historias», afirma Liebetruth. Sin embargo, se han permitido cierta libertad artística. «Una escena transcurre en un puesto de comida en 1995; allí hacemos que se encuentren personajes que, en realidad, no se habrían cruzado necesariamente». No obstante, las voces de los entrevistados también se escuchan en otros momentos de la obra: en un coro de ciudadanos.

Citas de testigos de la época en el teatro documental

«En su mayor parte, los testigos de la época han compartido con nosotros recuerdos casi románticos y positivos de su tiempo en la fábrica», cuenta Liebetruth. Es cierto que se habló de situaciones difíciles con maquinaria obsoleta. «Pero la gente se sentía bien acogida en la fábrica y formaba parte de una comunidad».

No obstante, también hubo algunas voces críticas: por ejemplo, las de unas alumnas de la época que se veían obligadas a ayudar en la producción una vez a la semana. «Y había un punk que había hecho allí su formación y que siempre estaba creando problemas; naturalmente, no guarda buenos recuerdos de aquella época», explica Liebetruth. La obra de teatro se representa en el edificio donde antaño se encontraba el centro de formación de la fábrica.

El hombre de teatro ve muchas razones por las que la Simson sigue conmoviendo a tanta gente. Una de ellas es muy pragmática: gracias a una normativa especial, los ciclomotores matriculados aún en la RDA pueden circular hasta 60 kilómetros por hora, mientras que otros ciclomotores, en cambio, tienen un límite máximo de 45 kilómetros por hora.

La política también apuesta por el poder simbólico de la Simson

Y luego está la política: políticos de la AfD como Ulrich Siegmund en Sajonia-Anhalt y Björn Höcke en Turingia utilizaron estos vehículos de dos ruedas en la campaña electoral. Pero también el presidente regional de Turingia, Mario Voigt (CDU), es un fan declarado de la «Schwalbe» y compañía. Por ejemplo, se esforzó por ampliar la normativa especial de velocidad a las Simson reimportadas. Pero también la Izquierda se suma a la tendencia: el ex presidente del Estado federado de Turingia, Bodo Ramelow, se mostró en Instagram con una camiseta en la que se leía «Conductores y conductoras antifascistas de Simson».

«Para la política resulta interesante porque es un objeto de identificación para una identidad del Este que casi se había perdido», especula Liebetruth sobre el interés por la Simson. Considera que los ciclomotores son un medio para hablar de una cultura cotidiana de la RDA que va más allá de la dictadura. «La gente tenía sus historias personales, su vida cotidiana; tras la reunificación, les habría gustado sentir que eso se tenía en cuenta y se tomaba en serio». 

Los herederos de los Simson: protesta contra la apropiación por parte de la AfD

Los herederos de la familia Simson siguen con preocupación algunos acontecimientos: Han dejado claro que no desean que se apropien de su nombre, sobre todo por parte de la AfD. «Mantened el nombre Simson al margen de la política», exigió el portavoz de la familia, Dennis Baum, en una manifestación de protesta contra el congreso federal de la AfD celebrado en julio en Erfurt. Su familia sigue siendo de confesión judía hasta el día de hoy. Eso nunca encajaría con el programa de la AfD, afirmó Baum, que reside en EE. UU.

Se espera que él y otros miembros de la familia asistan el viernes al estreno con todas las entradas agotadas en Suhl, según indicó Liebetruth. Aún quedan entradas para otras funciones en Suhl. Uno de los deseos de los creadores es llevar la obra de gira por otras localidades el año que viene.