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Por qué es poco probable que las nuevas normas aduaneras de la UE frenen a Temu y compañía

Por qué es poco probable que las nuevas normas aduaneras de la UE frenen a Temu y compañía
Las nuevas normas aduaneras de la UE pretenden frenar las importaciones baratas procedentes de China. (Imagen ilustrativa) / Foto: Oliver Berg/dpa
En: DieSachsen News
Las nuevas normas aduaneras de la UE tienen por objeto frenar las importaciones baratas procedentes de China. Sin embargo, es probable que los grandes minoristas en línea adapten sus cadenas de suministro. También en el caso del aeropuerto de Leipzig/Halle solo se espera un efecto a corto plazo.

Es poco probable que las nuevas normas aduaneras de la UE para las importaciones baratas procedentes de China frenen el auge de plataformas online como Temu o Shein. En cuanto al centro de transporte aéreo de Leipzig/Halle, el Grupo DHL prevé, como mucho, repercusiones a corto plazo. Es probable que, en el futuro, los grandes minoristas en línea importen sus mercancías de forma agrupada a la Unión Europea, las despachen allí y, a continuación, las distribuyan por toda Europa, según ha comunicado la empresa al ser consultada al respecto.

Desde el 1 de julio, también se aplica a los pedidos procedentes de países no pertenecientes a la UE con un valor inferior a 150 euros una tasa aduanera fija de tres euros por grupo de productos. La normativa tiene por objeto garantizar una mayor igualdad de oportunidades en el comercio europeo y reforzar la competencia con los proveedores europeos.

Las cifras actuales de la Asociación Federal de Comercio Electrónico y Venta por Correo (Bevh) muestran que las plataformas de compras asiáticas siguen ampliando su cuota de mercado. En el segundo trimestre, el 5,3 % de la facturación del comercio en línea en Alemania correspondió a Temu, Shein y AliExpress, una cifra sin precedentes. En comparación con el mismo periodo del año anterior, estas plataformas aumentaron su volumen de negocio en más de un 20 %.

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Los comerciantes en línea reestructuran sus cadenas de suministro

Según datos del Grupo DHL, algunos de los principales comerciantes en línea ya están apostando por nuevos modelos logísticos. En este proceso, las mercancías se importan primero a la Unión Europea en envíos de mayor volumen y se despachan en aduana allí de forma habitual. Posteriormente, se distribuyen a los clientes dentro de Europa. A pocos días de su entrada en vigor, aún no es posible evaluar con fiabilidad si las nuevas normas ya están afectando al volumen de envíos.

También en el aeropuerto de Leipzig/Halle, el comercio en línea procedente de China desempeña un papel cada vez más importante. «En particular, el creciente negocio del comercio electrónico procedente de China está provocando un aumento en el volumen de envíos», afirmó el portavoz del aeropuerto, Uwe Schuhart. Recientemente se han instalado en el aeropuerto dos empresas de logística especializadas en el comercio electrónico transfronterizo, Shaoke y QT Logistics, que gestionan mercancías para proveedores de comercio electrónico.

Leipzig/Halle prevé solo un breve bache

A corto plazo, el aeropuerto prevé un descenso del volumen de carga de entre un porcentaje de dos dígitos bajo y medio. Sin embargo, a medio plazo, es probable que las cadenas de suministro se adapten y que, en un primer momento, las mercancías se importen de forma agrupada a la Unión Europea antes de ser reenviadas desde allí a los clientes.

Según las estimaciones del Grupo DHL, solo una pequeña parte de los pedidos de plataformas como Temu o Shein debería pasar por el centro de distribución urgente de Leipzig. En su lugar, muchas mercancías llegarían a Europa por barco o a través de almacenes en Polonia y la República Checa. Por el contrario, el centro de distribución de DHL está diseñado principalmente para envíos urgentes en los que el tiempo es un factor crítico.

El sector minorista exige más medidas

La Asociación Alemana del Comercio acogió con satisfacción la nueva tasa aduanera como «una señal positiva para una mayor igualdad de oportunidades en el comercio europeo». Sin embargo, por sí sola no impedirá que sigan llegando al mercado interior productos inseguros, mercancías declaradas de forma incorrecta o infracciones de las normas europeas en materia de consumo, medio ambiente y seguridad de los productos. «La tasa aduanera solo compensa una desventaja competitiva financiera; no puede sustituir a una supervisión eficaz del mercado», afirmó el director general adjunto de la HDE, Stephan Tromp. Aún está por ver en qué medida las nuevas normas influirán en el comportamiento de los consumidores a la hora de realizar pedidos.

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