Daños causados por el calor: LVB elabora un plan contra el calor y mejora la masa de juntas

Los graves daños causados por el calor, que provocaron la suspensión del servicio de tranvía en Leipzig durante varios días, se deben a varios factores. Así se desprende del informe pericial presentado ahora por TÜV Süd Rail. Según este, los daños se debieron a la ola de calor sin precedentes, con temperaturas que rondaron los 40 grados durante varios días, y al elevado desgaste simultáneo de las vías provocado por el tráfico de turismos, camiones y autobuses.

Juntas ablandadas y expulsadas: tráfico interrumpido

A finales de junio, tras varios días de calor extremo, se suspendió por completo el servicio de tranvía en la ciudad más grande de Sajonia. Según la empresa de transporte de Leipzig (LVB), el material de las juntas se había ablandado en muchos puntos de las vías. Los tranvías lo habían expulsado y lo habían esparcido con sus ruedas por las vías y los cambios de agujas, formando una capa de hasta cinco milímetros de grosor. El material se endureció de nuevo, pegó las vías y también ensució unos 100 vehículos. Según la LVB, los daños ascienden a unos 4,5 millones de euros.

Se añadirá granulado al material de juntas

Se prevé que los 14 kilómetros de juntas dañadas estén reparados para finales de año. Las juntas se volverán a rellenar con betún, pero esta vez a una profundidad de entre cinco y ocho milímetros. Además, se mejorará el material con un granulado plástico, cuyo objetivo es evitar que la masa de juntas se adhiera a los neumáticos y las ruedas. La LVB está probando actualmente este granulado en un tramo específico. Además, el experto del TÜV recomienda un control de calidad mediante inspecciones más exhaustivas durante la aplicación de la masa y una adaptación a una infraestructura resistente al clima.

Plan contra el calor de la LVB: se contemplan mediciones y restricciones de tráfico

El plan interno contra el calor de la LVB prevé un plan de dos fases para el futuro. «A partir de los 33 grados se realizan mediciones intensivas en las vías y, a partir de los 38 grados, se aplican medidas como la refrigeración y, en caso de duda, también el cierre de tramos concretos para los autobuses», explicó Stefan Röll, director del área de Infraestructuras de la LVB. Estas medidas ya habrían sido de ayuda durante la nueva ola de calor de agosto.

«Estamos abiertos a todas las opciones y mantenemos el diálogo con muchos ayuntamientos. Pero también debemos señalar que nunca antes se había producido un fenómeno de este tipo», afirmó Toralf Müller, director general de Operaciones de la LVB. Al fin y al cabo, debido al cambio climático, cabe esperar que se produzcan olas de calor extremas en el futuro.

550 habitantes de Leipzig habían ayudado de forma voluntaria a limpiar las vías

La LVB incluso había pedido ayuda a la población durante el verano. «Leipzig se mantiene unida. Ahora os necesitamos», rezaba el llamamiento. Unas 550 mujeres y hombres acudieron para raspar de las vías, con palas, espátulas de pintor y rodilleras, la masa que se había desprendido de las juntas.

Como agradecimiento por la ayuda y la comprensión de la gente, la LVB había regalado billetes gratuitos. Quienes tuvieran un billete válido pudieron llevar a otra persona gratis en tren y autobús a principios de julio.