Ryanair seguirá sin operar en Leipzig/Halle ni en Dresde en 2027

Ryanair no ofrecerá, por el momento, vuelos desde los aeropuertos de Leipzig/Halle y Dresde durante el verano de 2027. Tanto la aerolínea como la empresa Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) han confirmado que las negociaciones sobre la reanudación de los vuelos para el horario de verano han concluido sin acuerdo. Varios medios de comunicación ya se habían hecho eco de esta noticia.

La vuelta en invierno sigue en el aire

Hasta marzo de 2025, Ryanair conectaba Leipzig/Halle con Londres y Dresde con Mallorca. Aún no se sabe si volverán estas rutas, tan populares entre los viajeros. La aerolínea ha comunicado que sigue en conversaciones sobre posibles vuelos para el invierno de 2027/28. Sin embargo, no hay destinos concretos ni compromisos al respecto.

Los costes de la ubicación impiden un acuerdo

Ambas partes achacan el fracaso de las negociaciones, sobre todo, a los costes de la ubicación. La MFAG declaró que, con su oferta, había llegado «al límite» de lo económicamente viable. Sin embargo, para una aerolínea también son decisivos los costes fijados por el Estado y los relacionados con la seguridad aérea, sobre los que un operador aeroportuario tiene poca o ninguna influencia. En conjunto, las condiciones no habrían sido lo suficientemente competitivas como para atraer a Ryanair en 2027.

Un portavoz de Ryanair se refirió, entre otras cosas, al impuesto alemán sobre el transporte aéreo. Esta asciende a unos 13 euros por pasajero en los vuelos dentro de Europa y se abona al salir de un aeropuerto alemán. A ello se suman las elevadas tasas de seguridad y aeroportuarias. Con un precio medio de los billetes de 46 euros en la red de rutas europea, el paquete global resultaba demasiado caro.

Estabilización económica de la empresa aeroportuaria

Ryanair declaró que pretende reducir gradualmente su oferta en el mercado alemán debido a los costes. La MFAG lamentó la decisión, pero quiere seguir intentando atraer a Ryanair y a otras compañías aéreas. El objetivo debe ser reducir significativamente los costes de ubicación para el transporte aéreo en Alemania.

La situación económica de la empresa aeroportuaria ha mejorado recientemente: en 2025, tras años de elevadas pérdidas, la MFAG obtuvo un superávit de 10,5 millones de euros. Según datos de la empresa, la reestructuración concluyó en julio antes de lo previsto y la financiación estaría asegurada hasta 2038.