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"Un montón de chatarra": desmantelamiento del barco de ensueño de la RDA

"Un montón de chatarra": desmantelamiento del barco de ensueño de la RDA
Las numerosas piezas del buque serán recicladas en un 97%. / Foto: Markus Lenhardt/dpa
En: DieSachsen News
El "MS Völkerfreundschaft" formó parte de la pequeña "flota de barcos de ensueño del socialismo". El crucero de la RDA tiene una agitada historia, que ahora por fin llega a su fin en Gante.

"Antes era un barco realmente orgulloso", dice Dieter Schumann con nostalgia. "Y ahora es un montón de chatarra". Este hombre de 72 años pasó tres cuartos de año viajando en el "MS Völkerfreundschaft" cuando era un joven marinero en 1973. Fue el primer crucero de la RDA. Los ciudadanos del Estado socialista viajaban al Mar Negro, por ejemplo, no sólo mucho más fácilmente que con el "Trabi", sino también en un entorno de lujo. Pero también viajó a Atenas, un "país extranjero capitalista" y, por tanto, en realidad un destino tabú para los ciudadanos de la RDA.

37 años después de la caída del Muro de Berlín, la historia del barco de 160 metros de eslora, que en su día fue construido en Suecia, llega a su fin. Viajó por última vez bajo bandera portuguesa con el nombre de "Astoria", hasta que dejó de ser apto para navegar. El histórico buque fue remolcado a un astillero de reciclaje en Gante, donde actualmente está siendo desguazado.

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El barco está siendo desmantelado

A bordo, el esplendor de otros tiempos hace tiempo que desapareció. El gran comedor ha sido destripado. Las últimas habitaciones, un piso más abajo, son las siguientes. Incluso antes de eso, el "Astoria" ya no era reconocible como el "MS Völkerfreundschaft". Está siendo desmantelado en incontables partes individuales. Sin embargo, los deseos de muchas personas de tener un recuerdo del barco no podrán cumplirse, lamenta el jefe de reciclaje de barcos de los astilleros Galloo, Peter Wyntin.

Se extraerán del barco un total de 12.000 toneladas de material, entre madera, vidrio y plástico, además de acero. Galloo pretende reciclar más del 97% del material. El proceso está bien sincronizado y es casi idéntico para todos los buques, independientemente de si transportan mercancías o personas, afirma Wyntin. "Diría que la única diferencia es que hay más residuos a bordo porque se trata de un crucero".

La RDA pagó 20 millones de coronas suecas

El barco se construyó en Gotemburgo (Suecia) e inicialmente se llamó "Stockholm". Hizo su viaje inaugural en 1948. Inicialmente viajaba entre Escandinavia y Norteamérica. El 25 de julio de 1956, el "Stockholm" se hizo mundialmente famoso debido a un triste suceso: En medio de una densa niebla frente a la costa norteamericana, colisionó con el lujoso transatlántico italiano "Andrea Doria". Éste acabó hundiéndose. Murieron 51 personas.

La RDA compró el "Stockholm" en 1959 por unos 20 millones de coronas suecas. En 1960, el barco fue finalmente botado al mar como "MS Völkerfreundschaft". Durante 25 años, el "barco de los sueños de la RDA" fue operado por la Confederación de Sindicatos de Alemania Libre (FDGB), según el sitio web del Museo de la RDA en Berlín. Las plazas a bordo solían ser una recompensa para trabajadores o veteranos del partido.

Vacaciones y evasión

El lujo era sin duda una marca registrada del "Völkerfreundschaft", a pesar de que era un barco de una sola clase. Había una piscina exterior y otra interior, una peluquería, un salón de fumadores, un café en la veranda con una gran pista de baile y un cine para 180 personas. También había un quirófano y un laboratorio de rayos X, así como un hospital con seis camas.

Fue el primer barco de la pequeña flota de cruceros de la RDA, que también incluía el "Fritz Heckert" y el "Arkona". Alrededor de 280.000 ciudadanos de la RDA tuvieron la suerte de realizar este tipo de viajes por mar. Muchos también los utilizaron como último adiós a su patria: "225 pasajeros y miembros de la tripulación escaparon del barco durante el permiso para bajar a tierra o realizando atrevidos saltos (48)", enumera el Museo Marítimo de Rostock. El museo flotante en un barco también exhibe grandes maquetas y parafernalia de la flota de cruceros de la RDA en la "cubierta 3".

El "capitán de TV" Peters en el puente

El ex marinero Schumann guarda gratos recuerdos de 1973. Entre ellos, el tiempo que pasó con el capitán de televisión Gerd Peters, conocido por millones de telespectadores en la RDA y que estuvo temporalmente al mando del "Völkerfreundschaft". "Siempre parecía muy elegante. Y era un juerguista", recuerda Schumann. Peters fue al principio oficial náutico en el barco de vacaciones de la FDGB y más tarde capitán.

El marinero Dieter Schumann fue asignado una vez a la "brigada nocturna" con un compañero, lo que en aquella época significaba principalmente limpiar la cubierta. Pero como iba a haber una discoteca a bordo, les preguntaron si también podían tocar música. Dicho y hecho. El marinero Schumann se convirtió en DJ aquella noche.

Y como el capitán de televisión Peters era un gran admirador de James Last, también puso su música en cuanto Peters apareció a la vista. "Y no pasó mucho tiempo antes de que Peters también estuviera bailando por la sala", informa Schumann.

El transatlántico con la historia más larga

En 1985, la RDA vendió el barco y lo sustituyó por el "Arkona", más grande y mucho más moderno. Como escribe el Museo de la RDA, el antiguo "Völkerfreundschaft" estuvo entonces en servicio bajo nombres y propietarios cambiantes - como el barco transatlántico en servicio más largo del mundo.

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