Problemas con el sistema eléctrico y de frenado impiden que el tren expreso de la RDA SVT Görlitz vuelva a circular tan pronto como se esperaba. Todos los trayectos previstos para 2025 han sido cancelados, según ha anunciado en Facebook la sociedad sin ánimo de lucro SVT Görlitz gGmbH. El director gerente, Mario Lieb, declaró al diario Leipziger Volkszeitung (edición del viernes): "Con un tren que lleva tanto tiempo parado, hay que estar preparado para las sorpresas". El problema sólo se hizo evidente después de que el tren se pusiera en funcionamiento.
Los entusiastas del ferrocarril habían recaudado fondos y donaciones y habían puesto mucho esfuerzo en la restauración ellos mismos. En una jornada de puertas abiertas celebrada en junio en la empresa VIS Verkehrs Industrie Systeme GmbH de Halberstadt, se presentó por primera vez el interior del tren tras la remodelación.
El tren fue desmantelado en miles de piezas y restaurado
El tren de prestigio de la RDA conectaba Berlín con Praga y Viena. Fue desmontado en miles de piezas y reacondicionado en Halberstadt. Se desmontaron motores, unidades de radiadores y suspensión, ventanas y luces históricas, así como cortinas recién tejidas. El plan es que el tren realice entre 40 y 50 viajes al año en el futuro, para lo cual se fletará.
Construido en la década de 1960
El SVT tiene un morro aerodinámico y el frontal aerodinámico fue en su día una novedad. Se considera el buque insignia de la Deutsche Reichsbahn en el transporte internacional. Se dice que se construyeron ocho trenes de este tipo entre 1963 y 1968; sólo se conservan tres en piezas. El tren de alta velocidad fue homologado para 160 kilómetros por hora. Sin embargo, el límite de velocidad en las líneas del Reichsbahn era de 120 kilómetros por hora.
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