Marode Spannstahl-Brücken - Abriss bei Grimma beginnt

Brücken in Bad Schandau 

In Bad Schandau trifft das Spannstahl-Problem gleich zwei Brücken: die Elbquerung und die Brücke über die Bahngleise. Die Elbebrücke war zeitweise voll gesperrt worden, darf aber inzwischen mit Einschränkungen für den Schwerlastverkehr wieder befahren werden und wird überwacht. Die Brücke über die Bahngleise muss ersetzt werden. Im Juni begann zunächst der Bau einer Behelfsbrücke. Allein die Kosten dafür beziffert das Landesamt auf sieben Millionen Euro.

Weitere Brücken werden untersucht

Nach dem Einsturz in Dresden hatte der Freistaat noch 15 weitere Brücken mit vergleichbarer Bauweise in seinem Zuständigkeitsbereich identifiziert. Dazu zählen unter anderem die Brücke über die Spree bei Uhyst, die Brücke der S190 über die Freiberger Mulde oder auch die Brücke der S68 über die Weiße Elster in Pegau. Bei einem Großteil dieser 15 Brücken laufen laut Landesamt noch Materialuntersuchungen und Berechnungen, um den Zustand endgültig zu bewerten.

Brücken über die A14

Auch in der Zuständigkeit der Autobahn GmbH des Bundes gibt es Brücken, bei denen jetzt engmaschiger geprüft wird. Das betrifft elf sogenannte Überführungsbauwerke der A14 zwischen Leipzig und Nossen. Sie wurden in Spannbetonfertigteilbauweise zwischen 1969 und 1972 errichtet. «Die Bauwerke weisen derzeit unterschiedliche Schadensbilder auf», teilte eine Sprecherin der Autobahn GmbH mit. Bis auf einen Fall gilt die Lage aktuell als unkritisch. 

Bei der Brücke «21Ü2» zwischen Grottewitz und Würschwitz bei Grimma ergab sich dagegen im vorigen Herbst sofortiger Handlungsbedarf. Es hatten sich Risse gebildet beziehungsweise vergrößert. Das Bauwerk wurde voll gesperrt - und soll jetzt von Freitagabend bis Sonntagmorgen abgerissen werden. Der Rückbau kostet rund 700.000 Euro. 2028 soll ein neues Überführungsbauwerk errichtet werden - laut Autobahn GmbH mit Baukosten von ungefähr drei Millionen Euro. 

Bahnbrücke Machern

Auch in der Bahnbrücke Machern im Landkreis Leipzig ist Hennigsdorfer Spannstahl verbaut worden. Eine Prüfung ergab 2025 eine Verschlechterung des Zustandes, wie das Landratsamt in Borna mitteilte. Zudem wurde ein zeitnaher Ersatzneubau empfohlen. Der könnte frühestes im Sommer 2028 beginnen und soll geschätzte sieben Millionen Euro kosten. Der Kreistag beschloss, dass dafür Mittel aus dem Sachsenfonds verwendet werden sollen, das heißt aus dem Sondervermögen Infrastruktur von Bund und Land.

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