Holger Kalbe, jefe del Departamento de Puentes y Estructuras de Ingeniería de la ciudad de Dresde, sugirió que el derrumbe de parte del puente Carola pudo deberse a la corrosión. Durante la época de la RDA se produjo una entrada masiva de cloruros, explicó Kalbe. En el punto donde se derrumbó la sección del puente, antes había habido un mástil de transporte público. Era posible que grandes cantidades de cloruros hubieran penetrado en esta zona y provocado la corrosión de la armadura en el interior del puente. El puente Carola, un puente de hormigón pretensado de tres vanos, ya ha sido parcialmente renovado. El tercer tramo, que se ha derrumbado, se renovará el año que viene.
Debido a su importancia histórica y técnica, el puente Carola fue sometido a una orden de conservación en 2022. A partir de 2019, se llevaron a cabo diversas medidas de mantenimiento en el puente, incluida la ampliación de los senderos y carriles bici. Se utilizó hormigón de carbono por primera vez en la construcción de grandes puentes para crear más espacio para peatones y ciclistas. Las obras de renovación de las distintas secciones de los puentes A, B y C se llevaron a cabo por fases y finalizaron en 2024.
Desgraciadamente, el 11 de septiembre de 2024 se produjo un grave incidente cuando la sección occidental del puente C, con las vías del tranvía y el sendero y carril bici sobre el Elba, se derrumbó a lo largo de unos 100 metros. Afortunadamente, no hubo heridos, pero se produjeron daños materiales considerables y se interrumpió temporalmente el suministro de calefacción urbana.
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