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Ciudad de Leipzig: pronto no habrá carril bici en la Zschocherscher Straße

Visualización de un carril bici en Zschochersche Straße mirando hacia el sur / Tratamiento de imágenes: Ökolöwe - Umweltbund Leipzig e.V.
Visualización de un carril bici en Zschochersche Straße mirando hacia el sur / Tratamiento de imágenes: Ökolöwe - Umweltbund Leipzig e.V.

La Zschochersche Straße de Leipzig sigue siendo un reto para los ciclistas, ya que los obstáculos económicos impiden la construcción provisional de carriles bici para 2028.

El ciclismo sigue siendo un reto - La ciudad de Leipzig rechaza una solución provisional

La situación en Zschochersche Straße sigue siendo precaria para los ciclistas en el oeste de Leipzig. La estrecha vía de circulación con coches aparcados, tranvías y el mal estado de la calzada hacen que circular por allí sea peligroso e incómodo. Aunque más de 4.000 ciudadanos han exigido mejoras como un límite de velocidad de 30 km/h y carriles bici, la ciudad no ve ninguna posibilidad de llevarlas a cabo por el momento, al menos no antes de la reconstrucción completa, prevista a partir de 2028.

Hay acuerdo en que se necesitan urgentemente carriles bici, que también deberían realizarse con la renovación integral de la carretera. Sin embargo, una solución temporal por adelantado, como se pide en una petición, no es viable ni financiera ni técnicamente, según la administración de la ciudad.

Los costes de una solución temporal son altos - y no hay espacio

Un carril bici temporal costaría alrededor de 200.000 euros, según el alcalde Thomas Dienberg (Verdes) - sólo la adaptación de los 36 desagües de la carretera al nivel requerido costaría 175.000 euros. Otros 25.000 euros serían necesarios para señalizar e instalar el carril bici. Además, el estado de la calzada no lo permite: bajo el asfalto aún hay pavimento antiguo y los desagües están dañados o cubiertos de maleza.

Faltan fondos presupuestarios: ejecución en 2026 como muy pronto

Actualmente, no se han consignado fondos en el presupuesto municipal para esta solución provisional. Incluso si se incluyera en el plan financiero, su aplicación no sería concebible hasta 2026 como muy pronto - demasiado tarde, según la ciudad, ya que la remodelación fundamental comenzaría poco después de todos modos. Por lo tanto, la ampliación con carriles bici a ambos lados, de 1,85 metros de ancho cada uno, sólo debería llevarse a cabo en el curso de la renovación general.

Otra demanda de los ciudadanos, a saber, la introducción de un límite de velocidad de 30 km/h en toda la ruta para aumentar la seguridad vial, no se aborda en la declaración actual de la administración.

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