El presidente del Grupo VW, Oliver Blume, tras la inauguración en la sede central de Wolfsburgo, respondió a las preguntas de la plantilla de la planta de Emden. Blume aterrizó por la mañana en el aeródromo de Frisia Oriental a bordo de un avión de VW Airservice. La segunda de un total de nueve asambleas de trabajadores se esperaba con gran expectación, ya que la planta de Emden se ha incluido recientemente en repetidas ocasiones entre las fábricas en peligro. En cuanto a posibles cierres de plantas, Blume se refirió recientemente a ello como una última opción que preferiría evitar. Para las cuatro plantas de Emden, Zwickau y Hannover, así como para la filial Audi en Neckarsulm, aún no existe actualmente una «ocupación competitiva» prevista para la década de 2030. «No se ha tomado ninguna decisión sobre cierres», había declarado Blume el martes en Wolfsburgo, al inicio de las asambleas de empresa. «Nuestro objetivo es crear perspectivas sólidas para todas las plantas en los próximos 6 a 12 meses». El comité de empresa y el sindicato ya habían reaccionado en julio con protestas en Emden ante los informes sobre el endurecimiento de los planes de ahorro del grupo. La sorpresa ante la noticia de que la planta de Emden estuviera en la cuerda floja fue enorme. Y es que ya a finales de 2024 había salido de allí el último vehículo con motor de combustión. Actualmente, tras una inversión de miles de millones en su planta de Emden, VW fabrica exclusivamente coches eléctricos, como el ID.7. En la planta trabajan unos 7.700 empleados. La planta se considera el principal empleador industrial de Frisia Oriental. Tras su visita a Emden, Blume tenía previsto viajar a Zwickau, donde también existe preocupación por el futuro de la planta. Copyright 2026, dpa (www.dpa.de). Todos los derechos reservadosVW había invertido miles de millones en Emden
